«Газели» попали под автобусы

Вчера на аппаратном совещании у челябинского губернатора начальник областного ГИБДД Сергей Кучеренко рассказал о совместном с мэрией Челябинска проекте по замене таксопарка «Газелей» на автобусы отечественного (ПАЗ) или иностранного производства. По его словам, это связано с высоким уровнем аварийности автомобилей ГАЗ. Перевозчики утверждают, что едва ли планы мэрии и автоинспекции осуществятся, потому что невыгодны самим участникам рынка.

Глава регионального ГИБДД Сергей Курчеренко ознакомил губернатора Петра Сумина с показателями ДТП в Челябинске и области. При этом часть своего доклада он посвятил дорожно-транспортным происшествиям с участием пассажирских «Газелей».

По мнению специалистов ГИБДД, причинами «повышенной аварийности» у «Газелей» являются, во-первых, технические характеристики (не устойчивы на дороге, к тому же корпус автомобилей ГАЗ сделан из не очень прочной жести), во-вторых, так называемый человеческий фактор. Как рассказал корреспонденту „Ъ“ Сергей Кучеренко, водители «Газелей» считаются самыми недисциплинированными участниками дорожного движения: «Очень много аварийных случаев происходит по вине водителей “маршруток”, они чаще других нарушают правила дорожного движения». Из-за высокого уровня аварийности у руководителей предприятий маршрутных такси, по их собственному признанию, часто возникают проблемы с получением полиса ОСАГО. «В одной из компаний нам так прямо и сказали: мол, из-за того, что “Газели” часто попадают в ДТП, мы заключать с вами договор не будем», — признался корреспонденту „Ъ“ руководитель одной из компаний маршрутных такси. Страховщики, хотя и опровергают подобные заявления, все же признают, что убыточность по ОСАГО «Газелей» составляет 300%.

По данным ГИБДД, всего в Челябинске зарегистрировано 1тыс. 115 маршрутных такси, 900 из которых «Газели». Всего в городе 100 маршрутов, на которых работает 70 компаний-перевозчиков. В 2005 году было совершено 64 ДТП по вине водителей маршрутных такси. В 2006 году уже произошло 3 ДТП. Ежедневный пассажиропоток в Челябинске составляет около 800 тыс. человек, 15% из него приходится на долю маршрутных такси. По словам Сергея Кучеренко, сейчас ГИБДД совместно с администрацией Челябинска разрабатывает план по переводу таксопарка города на другие марки автомобилей. «Из-за высокой аварийности автомобилей ГАЗ предложено перевозчикам перейти на автобусы, так как они более устойчивы на дорогах. Это могут быть автобусы импортного и отечественного производства», — пояснил господин Кучеренко. Правда, подробнее о проекте он говорить не стал, уточнив лишь, что сроки и способы перевода всего парка маршрутных такси «сейчас обсуждаются».

В администрации Челябинска подтвердили, что подобные намерения есть. Но при этом представители мэрии подчеркивают, что могут только рекомендовать частным предприятиям заменить автопарк. «Остальное — в руках надзирающих органов, в частности ГИБДД. Именно она выдает разрешение на осуществление перевозок. А если кто-то не захочет выбирать более безопасный транспорт, то могут его и не выдать», — отметил заместитель главы Челябинска Вадим Евдокимов.

Руководители автопредприятий узнали о планах ГИБДД и мэрии от корреспондента „Ъ“. Александр Кнор, директор маршрутного такси ООО «Аквамарин», считает, что настоятельные рекомендации автоинспекции и горадминистрации по переходу на иномарки и ПАЗы ситуацию не изменят. «Если заставят перейти на автомобили иностранного производства, то это подорвет отечественный автопром, а если предложат перейти на автобусы ПАЗ, то это значит, что у нас появится в два раза больше проблем. По своим техническим характеристикам ПАЗ (как и «Газель», производится холдингом «Руспромавто». — „Ъ“) нисколько не лучше ГАЗ», — считает господин Кнор. Убытки от инициативы ГИБДД, по оценкам владельцев таксопарков, могут составить от 100 тыс. руб. на одну машину. При этом участники рынка отмечают, что статистика автоинспекции «однобокая», и не меньше аварий происходит по вине водителей других автомобилей.

Удивили планы челябинцев и представителей «Руспромавто». Пресс-секретарь автохолдинга Владимир Торин отметил: «Наш холдинг впервые сталкивается с заявлениями о высокой аварийности автомобилей “Газель”, которые прозвучали в Челябинске. Эти утверждения не имеют под собой никакого основания, и иначе как бредом я их назвать не могу. “Газель” считается одной из самых безопасных в классе микроавтобусов, поскольку у нее система ABS установлена на тормозных колодках. Это позволяет свести к минимуму возможность создания аварийной ситуации из-за технических характеристик автомобиля».

ОЛЕСЯ РАТОШНЮК, Челябинск; ДМИТРИЙ КАРМАНОВ