«Арктика-3Д» уходит на Север

Омский торгово-промышленный центр (ТПЦ) «СибВПКнефтегаз» выполнил заказ администрации Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) на производство вездеходов «Арктика-3Д». Сейчас две машины первой партии проходят испытания и в начале февраля отправятся к заказчику. За вездеходы в рамках программы развития транспорта северных территорий «Содружество» бюджеты Тюменской области, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов заплатили 15 млн руб. По расчетам специалистов ТПЦ «СибВПКнефтегаз» портфель заказов в 2006 году на вездеходы «Арктика-3Д» достигнет 100 млн руб. Однако потенциальные заказчики — представители нефтяных компаний пока относятся к новому виду транспорта скептически.

Как сообщил „Ъ“ генеральный директор ТПЦ «СибВПКнефтегаз» Сергей Красюк, предприятие уже завершило производство и приступает к испытаниям двух вездеходов на воздушной подушке «Арктика-3Д». Машины выпущены по заказу администрации Ямало-Ненецкого автономного округа. «Сумма контракта составила 15 млн руб. Заказчики уже заявили о том, что в 2006 году купят еще две такие машины, а в перспективе в течение нескольких лет они хотят приобрести в общей сложности 10 вездеходов», — рассказал Сергей Красюк. По его словам, сейчас собранные вездеходы проходят окончательные испытания, чтобы в начале февраля текущего года поступить заказчику. На Севере вездеходы будут использоваться для перевозки пассажиров между населенными пунктами. По словам главного специалиста департамента транспорта администрации ЯНАО Алексея Костогрыза, покупка омских вездеходов — это эксперимент. «Расстояние между нашими поселками на территории округа очень большое — от 100 км и больше. Сейчас нас обслуживает авиакомпания „Ямал“. Вертолетные перевозки стоят десятки тысяч руб. в час и постоянно растут в цене из-за удорожания авиационного топлива. Эту проблему могут решить вездеходы на воздушной подушке. Они работают на дизельном топливе, а его у нас достаточно», — сказал чиновник.

Ъ Вездеход на воздушной подушке «Арктика-3Д» — разработка омского инженера Конструкторского бюро транспортного машиностроения Василия Мамонтова. Первый вездеход был произведен в 1997 году на ФГУП «Производственное объединение (ПО) „Полет“». Сейчас выпуском «Арктики-3Д» занимается предприятие ТПЦ «СибВПКнефтегаз». На сегодняшний день собрано пять машин, которые приобрели частные лица из Казахстана, Якутии и Красноярского края. «Арктика-3Д» развивает скорость по бездорожью до 150 км/ч. Вездеход преодолевает подъемы до 35 градусов, оснащен двигателем от автомобиля КамАЗ. Грузоподъемность 3 т. Вездеход способен в зависимости от комфортабельности салона перевозить до 25 пассажиров.

В ТПЦ «СибВПКнефтегаз» уверены, что в 2006 году смогут сформировать портфель заказов не менее чем на 10 вездеходов «Арктика-3Д». «В рамках программы развития инфраструктуры ЯНАО мы сделаем еще две машины. На них уже заложены деньги в бюджете Ямало-Ненецкого автономного округа. К этой технике проявляют интерес администрация Чукотки, другие северные территории. В ближайшие дни они хотят посмотреть на вездеходы в действии, и мы ожидаем новых заказов. В общей сложности примерно на 100 млн руб. Тем более что этот рынок на сегодняшний день в нашей стране практически свободный», — сообщил генеральный директор ТПЦ Сергей Красюк.
Оптимизм омских промышленников разделяют и другие российские производители. По оценке директора нижегородского ООО «НПФ „АэроСтайер“» Сергея Приходько, вездеходы на воздушной подушке в ближайшие годы будут все более востребованы. «Это непаханое поле. В Нижнем Новгороде четыре производителя машин такого типа. И мы локтями не толкаемся. Считаю, что у всех в этом направлении работы хватит. Особенно после того, как для потребителей такие вездеходы перестанут быть диковинными», — сказал Сергей Приходько.
Однако мнение промышленников не разделяют потенциальные заказчики новой техники — представители нефтяных компаний. В частности, расставаться с авиацией в пользу вездеходов на воздушной подушке не собираются в ОАО «Сургутнефтегаз». «У нас 21 тыс. единиц автотранспортной техники. Для работы в болотах и труднодоступных местах используем тягачи с широкими специальными гусеницами. Есть хорошие дороги, где без труда ходит автомобильный транспорт. А если случаются аварии или другие непредвиденные ситуации, то вызываем вертолеты сотрудничающей с нефтяниками авиакомпании», — рассказала пресс-секретарь ОАО «Сургутнефтегаз» Раиса Ходченко. По мнению нефтяников, именно вертолеты отвечают в полной мере тем задачам, которые необходимо решать в повседневной жизни на северных территориях. «Вертолет быстрее добирается в необходимое отдаленное место. Может взять с собой негабаритный груз. Может быть, это и дороже, но получается эффективнее. Мы тратим деньги акционеров, и все затраты должны быть обоснованны», — сказала Раиса Ходченко.
Анатолий Шестаков