Lada добавит силу тока
Будет ли спрос на Vesta и Niva на электротяге
АвтоВАЗ задумался о производстве электрических версий Lada Vesta и Niva. Прототипы этих машин уже существуют, и они проходят испытания на полигоне производителя в Тольятти, сообщил глава компании Максим Соколов. При этом он оговорился, что будущее электромобилей Lada Vesta и Niva зависит от спроса. Пока, по словам топ-менеджера, очевидно, что рынок автомобилей с двигателями внутреннего сгорания «более масштабный по объему». Поэтому АвтоВАЗ рассматривает его как основной, но планирует заняться развитием и электрических автомобилей.
Фото: Антон Новодерёжкин, Коммерсантъ
Фото: Антон Новодерёжкин, Коммерсантъ
Есть ли будущее у Lada Vesta и Niva на электротяге? Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков считает, что это возможно, только если государство будет поддерживать спрос: «Сейчас трудно сказать, каким будет рынок даже в 2024 году, потому что все будет зависеть, в том числе от мер государственной поддержки.
АвтоВАЗ вышел со своими идеями в правительство. Суть их заключалась в том, чтобы поддерживать глубоко локализованные электромобили, а не выдавать субсидии всем производителям. У АвтоВАЗа потенциально есть возможность запустить эти машины в производство. Но очевидно, что не в 2024 году.
Что касается низкого спроса, причин несколько. Главная — цена. Сейчас электромобиль в среднем стоит на 30-40%, а иногда даже на 50% дороже, чем точно такая же бензиновая машина или близкая по размеру. Мы говорим покупателю электромобиля, мол, вы получите преференции, с помощью которых можно экономить, но за машину нужно заплатить на 40% больше. Массовый покупатель не может пока это принять».
Ранее глава АвтоВАЗа Максим Соколов сообщил, что компания запустила производство опытной партии электрических машин Lada Largus. В 2024 году планируется выпустить около 30 тыс. автомобилей этой модели, из которых лишь 3 тыс. будут с электроприводом.
На днях также стало известно, сколько по итогам года может быть продано электрических кроссоверов «Москвич». Гендиректор КамАЗ Сергей Когогин сказал, что это чуть больше 2 тыс. экземпляров. По его словам, это сильно хуже ожиданий.
Низкие результаты глава компании связал с тем, что правительство запустило субсидии на покупку электромобилей только в четвертом квартале. Хотя руководитель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев уверен, что это все равно не исправит положение: «Если цена будет 1 млн руб., тогда о чем-то можно разговаривать. Когда стало известно, что "Москвич" стоит 2 млн руб., это объясняли отсутствием субсидии на электротранспорт. Но когда она появилась, "Москвич" не стал стоить значительно дешевле.
Бренд пока проблемный. "Москвич", это говорят и дилеры, и клиенты, не воспринимается как надежная машина. Это идет еще с советских времен. Lada — предел мечтаний, если мы не говорим о "Волге". Не смог купить "Жигули", тогда покупаю "Москвич".
АвтоВАЗ собирается в следующем году произвести 500 тыс. И, как и пообещал президент, с увеличением производства понизить цены. Нужно работать с ценой, с классическим модельным рядом. Экспериментировать с "электричками". Но очевидно, что это пока эксперимент».
В четверг Владимир Путин на пресс-конференции «Итоги года» сообщил, что цены на автомобили АвтоВАЗ «хоть и не улетели в космос, но все же повысились на 40%». И решить эту проблему можно, только увеличив производство.
В самом АвтоВАЗе в пятницу слова президента подвергли сомнению. По словам Максима Соколова, Владимир Путин говорил о показателях 2022-го года, когда компанией управляла французская Renault Group. А уже в 2023-м средневзвешенный рост составил всего 11%.
С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".