Станционным строителям запретили покидать город
Экс-начальника «Метростроя Северной столицы» и бывшего главу КРТИ обвинили в превышении полномочий
Бывшему главе комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Андрею Левакину и экс-директору АО «Метрострой Северной столицы» (МССС) Владимиру Шмидту, которые проходят по делу о превышении полномочий, суд запретил уезжать из Санкт-Петербурга, общаться с коллегами и другими участниками дела. Их обвиняют в том, что они начали оборудовать стройплощадку для пересадочного узла между станциями «Путиловская» и «Кировский завод» в феврале минувшего года без положительного заключения Главгосэкспертизы, чем, по версии следствия, причинили ущерб бюджету города почти на 60 млн рублей.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Владимир Шмидт возглавил МССС практически с момента создания компании Смольным и группой ВТБ — в конце 2020 года. Однако в декабре прошлого года он написал заявление об уходе по причине того, что в городской администрации были недовольны темпами строительства метро. До этого господин Шмидт был гендиректором ЗАО «Пилон» — одной из ведущих компаний города, специализирующей на строительстве гидротехнических и транспортных сооружений. В прошлом он также успел побыть в кресле первого заместителя председателя КРТИ. С апреля текущего года Владимир Шмидт занимает пост замглавы комитета по транспорту. В этом ведомстве он курировал вопросы, связанные с проведением госзакупок и реализацией адресно-инвестиционной программы. Оказавшийся вместе с ним на скамье подсудимых бывший глава КРТИ Андрей Левакин ранее занимал должность руководителя ФКУ «Ространсмодернизация».
Владимир Шмидт и Андрей Левакин были задержаны силовиками 13 декабря. Обвинение в превышении должностных полномочий с причинением тяжких последствий (п. в ч. 3 ст. 286 УК РФ) им предъявили на следующий день. По этой статье фигурантам грозит лишение свободы на срок от трех до десяти лет. По версии следствия, в феврале 2022 года Андрей Левакин, будучи председателем КРТИ, принял решение, согласно которому МССС должен приступить к строительно-монтажным работам пересадочного узла между станциями «Путиловская» и «Кировский завод», несмотря на то, что проектная документация получила отрицательное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России».
Таким образом, считают в СКР, чиновник хотел создать видимость соблюдения сроков строительства. В свою очередь, тогдашний гендиректор МССС Владимир Шмидт поручил подчиненным организовать стройплощадку в зоне будущего пересадочного узла на улице Васи Алексеева за счет городской казны — вопреки тому, что это не предусмотрено проектом. С февраля по сентябрь прошлого года на участке Красносельско-Калининской линии было организовано выполнение работ, в том числе по переносу сетей, проходке восходящей штольни, устройству забора и бытового городка.
В материалах дела говорится, что метростроевец знал, что документация не получила положительного заключения Главгосэкспертизы. По мнению следователей, своими действиями он вышел за пределы полномочий, так как желал обеспечить АО дополнительной прибылью. Речь идет о более чем 37 млн рублей. Еще 22 млн понадобилось на то, чтобы ликвидировать последствия выполнения работ, которые оказались невостребованными.
На днях Октябрьский райсуд Петербурга избрал в отношении фигурантов меры пресечения в виде запрета определенных действий на весь период предварительного следствия. Теперь Андрей Левакин и Владимир Шмидт не смогут уезжать из Петербурга, общаться с коллегами из «Метростроя Северной столицы» и КРТИ, а также с другими участниками дела. Оба свою вину отрицают.
Станция «Путиловская» должна стать пересадочной с «Кировским заводом». На данный момент — это самый сложный объект МССС. Станция находится на глубине 60 м. Ее строительство названо приоритетным и, как утверждают в Смольном, закончится в намеченный срок в 2024 году, как и было обещано. В начале декабря градоначальник Александр Беглов заявил, что еще недавно отрасль метростроения в Петербурге находилась в глубоком кризисе и город до сих пор устраняет его последствия. Эксперты, опрошенные «Ъ-СПб», неоднократно подчеркивали, что проблем с финансированием строительства подземки в Северной столице нет, есть только с освоением средств.