Hyundai сдает заводы в России
Предприятия по символической цене заберет покупатель активов VW
Hyundai продает два своих завода в России компании «Арт-Финанс», которая прежде приобрела российские активы Volkswagen. Сделка, вероятно, пройдет по символической стоимости и с условием обратного выкупа. Завод Hyundai в Сестрорецке до кризиса был одним из самых успешных на рынке и работал с полной загрузкой, однако в 2022 году компания не смогла перезапустить его из-за проблем с комплектующими и логистикой. Сейчас перспективы возобновления сборки под вопросом — купленный в мае завод VW в Калуге «Арт-Финанс» пока не запустила.
Сборка автомобилей на заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (2020 год)
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Сборка автомобилей на заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (2020 год)
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Hyundai Motor согласовала план продажи своей доли в «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (ООО ХММР) российской компании ООО «Арт-Финанс». В сообщении концерна уточняется, что в настоящее время Hyundai завершает сделку с «Арт-Финанс». Отмечается, что Hyundai продолжит осуществлять послепродажное обслуживание и другую поддержку клиентов в России.
«Арт-Финанс» в мае уже приобрела активы российского представительства VW (теперь АГР), в том числе автозавод в Калуге. «Арт-Финанс» принадлежит Андрею Павловичу, который на тот момент был президентом и бывшим гендиректором дилера «Авилон». Сейчас в «Авилоне» говорят, что не имеют отношения и не являются частью структуры ООО «Арт-Финанс» и ООО АГР. В АГР сказали “Ъ”, что сделка с Hyundai только одобрена, сейчас идет заключительная стадия согласования. В компании подчеркнули, что ООО «Арт-Финанс» осуществляет деятельность по приобретению завода «полностью самостоятельно».
Hyundai принадлежит 70% в ХММР, еще 30% у дочерней Kia. В отчетности за январь—сентябрь Hyundai оценивала ХММР почти в 843,8 млрд вон (58,5 млрд руб.), при этом обязательства оценивались в 383,4 млрд вон (26,6 млрд руб.).
Сумма сделки, согласно информации южнокорейского агентства Yonhap, составит символические 10 тыс. руб., но у Hyundai будет возможность обратного выкупа в течение двух лет.
Автомобильный эксперт Владимир Беспалов констатирует, что в нынешней ситуации балансовая стоимость актива не отражает рыночную цену.
Работа завода ХММР в Сестрорецке мощностью 200 тыс. машин приостановлена с марта 2022 года, ранее тот выпускал Hyundai Solaris, Creta и Kia Rio — одни из самых популярных моделей в РФ до кризиса. Среди причин простоя компания в отчетности указывала отказ ряда европейских и российских поставщиков от поставок компонентов и материалов на завод, а также отказ крупнейших международных компаний от перевозки грузов (компонентов и материалов) и полный запрет со стороны ЕС на ввоз на территорию РФ отдельных категорий автокомпонентов (болты, гайки, винты, датчики кислорода, торсионные пружины, амортизаторы, стеклоподъемники, антенны и другое). Кроме того, как отмечалось в документе, сказывалось и прекращение крупными европейскими поставщиками обслуживания производственного оборудования, а также многократный рост цен на автокомпоненты.
Помимо основной площадки, на балансе ХММР также находится и бывший завод General Motors в Шушарах. Hyundai приобрела площадку, закрытую с 2015 года, в 2020 году, планируя разместить там выпуск кроссоверов, однако запустить производство не успела.
Весной на активы Hyundai претендовали казахстанские игроки, которые, по данным “Ъ”, хотели сохранить в Петербурге выпуск комплектующих для своих сборочных площадок в Казахстане (см. “Ъ” от 6 апреля). Однако позднее, по словам собеседников “Ъ”, российские власти не дали провести сделку из-за якобы рисков вывоза оборудования из страны. Интерес к площадке, по данным «Интерфакса», проявлял «Автотор». Но, по словам собеседников “Ъ”, Hyundai никогда всерьез не рассматривала продажу своих активов «Автотору».
«Русский автомобиль» писал, что «Арт-Финанс» якобы ведет переговоры с китайской GAC об организации сборки моделей под их брендом на ХММР. Речь могла идти, по сути, о перезапуске моделей Hyundai из имеющихся остатков под чужим брендом.
Эту информацию в компаниях не подтверждали. GAC не имеет совместных предприятий с Hyundai в Китае, как и синергии по моделям. Но подобный опыт досборки моделей Hyundai / Kia был на «Автоторе»: завод в течение этого года получал компоненты, постепенно дособирая автомобили бренда самостоятельно. Запустить завод VW в Калуге «Арт-Финанс» пока не удалось.
Неясно, какой запас комплектующих есть у Hyundai в РФ и насколько он еще пригоден для выпуска автомобилей, отмечает Сергей Удалов из «Автостата». Владимир Беспалов добавляет, что идея довыпустить модели Hyundai под другим брендом может иметь смысл, поскольку это не требует адаптации оборудования. Сейчас ситуация с логистикой обстоит лучше, чем в 2022 году, вопрос в готовности партнеров к такой схеме. Перезапуск площадки GM в Шушарах также зависит от экономической целесообразности, заключает аналитик. «Сейчас много площадок приостановилось, и есть окно возможностей — если найти правильный модельный ряд, то можно преуспеть»,— говорит он.