Зарубежные СМИ: Кто и как пострадал из-за кризиса в Красном море?
21 декабря, четверг
Йеменские хуситы пообещали продолжить нападения на торговые суда в Красном море. А если США им помешают, они ударят и по американским кораблям. Об этом заявил лидер движения «Ансар Аллах» Абдель Малек аль-Хуси. Изначально мятежники намеревались атаковать все суда, направляющиеся в Израиль. Вашингтон же по-прежнему предпочитает дипломатическое решение. Но пока его нет, кризис в Красном море продолжает влиять на экономику: товары задерживаются, цены на них растут, а капитализация морских перевозчиков на этом фоне увеличивается. Подробнее — в обзоре иностранной прессы на “Ъ FM”.
Фото: Houthi Media Center / AP
Фото: Houthi Media Center / AP
Первой на кризис в Красном море отреагировала нефть. 20 декабря фьючерсы на Brent и WTI подорожали до декабрьских максимумов: $80 и $75 за баррель, соответственно. Но это только первые эффекты. На Красное море приходится 12% мировой торговли, отмечает Bloomberg, и после серии нападений этот путь уже не кажется безопасным.
Более 100 контейнеровозов изменили свои маршруты и идут в обход, огибая Африку, а это добавляет к пути до двух недель. Остальные же просят усиления военной защиты в Красном море, пишет Financial Times. Но и этот путь теперь занимает больше времени — суда вынуждены дожидаться конвоев. Все это приводит к подорожанию фрахта и страховки. Отдельные операторы повысили тарифы на 300%, уточняют собеседники издания.
Перевозчики на этом выигрывают: за неделю рыночная капитализация крупнейших в мире публичных судоходных компаний подскочила примерно на $22 млрд, подсчитал Bloomberg.
О проблемах заявила шведская IKEA, она сталкивается с нехваткой некоторых товаров. Ритейлер Abercrombie & Fitch Co. — а он везет одежду из Индии в США — стремится этого избежать и пытается заменить морские перевозки воздушными, говорится в письме поставщикам, с которым ознакомилось Bloomberg News.
Кризис в Красном море рискует ударить по глобальной экономике сильнее, чем инцидент с контейнеровозом Ever Given в Суэцком канале в 2021-м, допускают аналитики Bloomberg Economics. Изменение маршрута приведет к росту цен на товары, рассуждают эксперты. Однако скачок не будет столь масштабным, как это было в пандемию.
С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".