Бе китайскому авиарынку

Представители ОАО «Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение» (КнААПО) получили в Пекине сертификат на летную годность на самолет-амфибию Бе-103. Планируется, что в 2006 году авиазавод поставит в Китай 20 самолетов Бе-103. Сумма сделки в этом случае может составить более $20 млн.

Как вчера проинформировали „Ъ“ на КнААПО (входит в авиахолдинг «Сухой»), в минувшую субботу в Пекине состоялась официальная церемония вручения делегации завода китайского сертификата на самолет Бе-103, выпускаемый комсомольскими авиастроителями. Авиационная служба КНР завершила процедуру сертификации в конце декабря 2005 года. Для получения итогового документа, одобряющего поставки самолета-амфибии в эту страну, в столицу Китая направились руководитель дирекции сопровождения программ Су-80 и Бе-103 КнААПО Сергей Дробышев и начальник управления продаж предприятия Зуфар Шаймарданов.
Самолет-амфибия Бе-103 «Альбатрос» разработан Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Г.М. Бериева (ТАНТК). Его вместимость — шесть человек, включая одного летчика. Бе-103 оснащен комплексом пилотажно-навигационного и связного оборудования, позволяющего эксплуатировать самолет в сложных метеоусловиях днем и ночью. На борт могут быть установлены автопилот, система спутниковой навигации, метеолокатор. Стоимость машины оценивается более чем в $1 млн.
Завершение процедуры сертификации воздушного судна в Китае позволит начать поставки Бе-103 в эту страну. В 2006 году комсомольчане рассчитывают отправить в КНР 20 самолетов. По словам замначальника отдела авиационных программ Бе-103 и Су-80 комсомольского завода Олега Силкина, амфибии находятся уже в сборке, и первая партия может быть отправлена сразу после подписания окончательного соглашения. Возможно, контракт будет заключен во время нынешнего визита менеджеров КнААПО в Пекине. По прогнозам маркетологов авиазавода, потребность КНР в «Альбатросах» сейчас составляет около 50 штук. В то же время, надеются на предприятии, емкость рынка Бе-103 в Китае увеличится после начала эксплуатации амфибий в этой стране.
Ранее самолет прошел сертификацию в США и Бразилии. В 2004 году в Штаты было экспортировано три машины. По предварительным данным, в ближайшие несколько лет этой стране потребуется около 20–30 таких самолетов. Правда, отметил Олег Силкин, у американских перевозчиков «есть желание приобретать самолеты КнААПО, но конкретных соглашений, которые к чему-то обязывают, еще нет».
Программа сертификации в Бразилии была запущена по инициативе потенциального покупателя российского самолета-амфибии — многопрофильной MSA Group. По сведениям „Ъ“, в феврале нынешнего года на комсомольский завод планируется визит менеджеров MSA, с которыми должен быть заключен окончательный контракт на поставку Бе-103. Согласно рамочному соглашению, в 2006 году в Бразилию поступят восемь амфибий. Они уже готовы к продаже, однако отправятся за рубеж во второй половине года, после летних испытаний. На КнААПО предполагают, что после завершения сделки с MSA Group «бразильский рынок будет шире». Тем более что в этой стране наметился еще один потенциальный покупатель. Таким образом, в ближайшие несколько лет из Комсомольска-на-Амуре в Бразилию поступят еще порядка 15 самолетов.
Как сообщили в отделе программ Бе-103 и Су-80 КнААПО, программа производства самолета-амфибии рассчитана до 2015 года. Однако реальные сроки ее действия зависят от объема заказов. В настоящее время руководство предприятия и его головной компании — холдинга «Сухой» ведут поиски потребителей этой продукции. Собеседник „Ъ“ посетовал на то, что мало заказов на Бе-103 внутри РФ. Сейчас рассматривается возможность строительства и передачи в аренду двух самолетов авиаперевозчикам юга России.
МАРИНА КРАВЧЕНКО