Cessna Caravan не долетела до Сосновоборска

Имущество ОАО «Красноярский завод прицепной техники» (Сосновоборск) выставлено на торги, которые состоятся 17 февраля этого года. На аукцион выставлены 29 объектов недвижимого и движимого имущества предприятия. Суммарная начальная цена по лотам только объектов недвижимости — 21,540 млн рублей. Эти деньги пойдут на погашение долгов завода. Потенциальным покупателем может выступить ОАО «РЖД», которое ранее планировало организовать на территории КЗПТ ремонт подвижного состава железных дорог Сибири. Однако на самом заводе заявляют, что не планируют отказываться и от основного производства — автоприцепов, но сожалеют, что на предприятии не был реализован ни один проект, озвученный ранее чиновниками администрации Красноярского края. В том числе, и запуск сборки самолетов Cessna Caravan.

В опубликованном внешним управляющим КЗПТ Александром Анищенко сообщении о проведении торгов говорится, что на аукцион, который состоится 17 февраля, выставлены 29 объектов недвижимого (цеха завода, подсобные помещения и административное здание) и движимого (оборудование, станки, запчасти и материалы) имущества предприятия. Суммарная начальная цена по лотам объектов недвижимости определена в 21,540 млн рублей. История разгосударствления Сосновоборского завода автоприцепов не имеет аналогов в Красноярском крае, так как только там был использован вариант так называемой народной приватизации. В 1991 году трудовой коллектив завода, объединившись в АО «Бесотрал», приобрел все акции Сосновоборского завода автоприцепов за 152 млн руб. и 15,887 тыс. приватизационных чеков. Но из-за отсутствия единой продуманной управленческой политики предприятие стало экономически малоэффективным. Позже оно было преобразовано в ОАО «Красноярский завод прицепной техники» (более 70% акций КЗПТ перешло в краевую собственность). За 15 лет в Сосновоборске несколько раз пытались вывести предприятие из кризиса (в 2003 году завод накопил кредиторскую и дебиторскую задолженность на сумму более 100 млн рублей). Однако в связи с падением спроса на рынке прицепной техники, уже в ноябре 2002 года в Сосновоборске приступили к консервации основного производства. 14 сентября 2004 года краевой арбитражный суд принял решение о назначении внешним управляющим на КЗПТ Александра Анищенко на срок до 14 марта 2006 года. В 2005 году выручка завода от всех видов деятельности, в том числе выпуска основной продукции (прицепов и полуприцепов), составила 174 млн руб. Сейчас на предприятии работает около 570 человек. О планах в отношении завода за последние годы власти региона заявляли несколько раз. Так, в середине февраля 2005 года начальник агентства промышленности Красноярского края Денис Пашков заявил „Ъ“, что территория Сосновоборского завода автоприцепов наряду с бывшим заводом «Красмаш» рассматривается в качестве производственной площадки для нового предприятия по сборке в Красноярске самолетов Cessna Caravan. В конце февраля того же года заместитель губернатора края Виталий Бобров сообщил уже про соглашение с ОАО «РЖД», согласно которому, ремонт подвижного состава железных дорог Сибири будет осуществляться на базе КЗПТ. Однако ни один из этих проектов не был реализован.

Как заявила вчера „Ъ“ PR-менеджер КЗПТ Диана Сергеева, «очень многие рассматривали площади КЗПТ в качестве площадки для размещения своего производства, но до конкретных предложений дело не дошло» (китайские инвесторы, организовавшие лесоперерабатывающий цех на части площадей КЗПТ, и компания «Европласт», которая начала на сосновоборском заводе производство пластмассы, пришли туда еще до банкротства. — „Ъ“). Она также добавила, что «на сегодняшний день менеджмент предприятия работает в трех направлениях: развитие основного производства, концентрация производства и поиск инвесторов на высвобождаемые площади». «По каждому из направлений разные успехи. Мы ввели в производство две новые модели прицепов, постепенно проводим модернизацию техники. Кроме того, мы постоянно работаем с потенциальными партнерами. Наша цель — вернуть ранее потерянный рынок Сибири и Дальнего Востока», — сообщила госпожа Сергеева. — В хорошем темпе проводится концентрация производства (лишь 25% занимаемых в свое время заводом площадей необходимы для выпуска профильной продукции). Кроме того, мы ищем инвесторов на свободные площади, но пока о конкретных компаниях говорить рано. Именно поэтому и было принято решение о проведении торгов».

Осенью 2004 года начальник юридического отдела КЗПТ Валерий Лебедь заявлял „Ъ“, что одним из покупателей площадей предприятия могла стать Красноярская железная дорога. В пресс-службе КЖД вчера официально опровергли интерес к имуществу КЗПТ. «У нас такой информации нет. Возможно, здания приобретет РЖД, но пока что-то конкретное говорить рано», — уточнили в пресс-службе. В администрации Красноярского края вчера воздержались от каких-либо комментариев относительно ситуации на предприятии.

АНТОН ВИДИШЕВ