Центральному рынку наставят рога

На вчерашнем заседании Воронежской гордумы мэр Борис Скрынников объявил, что нашел компанию, которая готова вложить 1 млрд рублей в развитие городских троллейбусных перевозок. Инвестора господин Скрынников не назвал, но, как выяснилось, он уже заставил МУП «Центральный рынок» и МУП «МТК „Пассажиртранс“» принять участие в ауционе на имущество «Воронежгорэлектротранса», объявленном его конкурсным управляющим. Нереализация замыслов Бориса Скрынникова сорвет заявленный им инвестпроект и фактически приведет к сворачиванию троллейбусных перевозок в областном центре.

На вчерашнем заседании Воронежской гордумы начальник отдела городских муниципальных перевозок Тимофей Панфилов доложил о ситуации, которая сложилась на «Воронежгорэлектротрансе». Как сообщил господин Панфилов, имущество МУПа, находящегося в стадии конкурсного производства, готовится к продаже на аукционе. Он заявил, что администрация города потребовала от конкурсного управляющего «Воронежгорэлектротранса» Вячеслава Рябцева выставить два троллейбусных депо (улица Хользунова, 38 и Кривошеина,18), несколько диспетчерских пунктов, поворотных колец и девять троллейбусов на торги единым блоком. Стартовая цена 25 лотов определена в 29 млн рублей. Торги пройдут 1 февраля. Чтобы имущество предприятия и земля вернулись в муниципальную собственность, в аукционе, по словам Тимофея Панфилова, примут участие МТК «Пассажиртранс» и Центральный рынок.

Процедура банкротства МУП «Воронежгорэлектротранс» введена в середине 2001 года. На тот момент кредиторская задолженность предприятия составляла около 150 млн рублей. В течение нескольких лет количество машин и маршрутов у МУПа постоянно сокращалось, а водители регулярно устраивали забастовки, требуя повышения зарплат. В 2003-2005 годах значительная часть имущества «Горэлектротранса», в частности депо на улице Космонавтов, была продана с торгов. Новый владелец депо, холдинговая компания «Атлантида» (Ижевск), планирует построить на его месте торговый центр. Сейчас в Воронеже осталось около 20 муниципальных троллейбусов, порядка 35 машин находятся в аренде у ОАО «Нижегородский троллейбус» («Нижтролл»). Выступление господина Панфилова было прервано выкриками с мест. Депутат Галина Кудрявцева потребовала, чтобы гордума инициировала прокурорскую проверку деятельности конкурсного управляющего, которая, по ее мнению, направлена на уничтожение электротранспорта в областном центре. Спикер Сергей Колиух напомнил, что несколько лет назад Воронеж считался одним из лидеров среди российских городов по развитию электротранспортной инфраструктуры. «Если мы потеряем троллейбусы, такого нам не простят ни отцы, ни дети, ни внуки», – заявил он.

Бурную дискуссию прервал мэр Борис Скрынников. «Я всегда говорил, что наши законы о банкротстве приняты, чтобы надувать местные бюджеты», – объявил господин Скрынников. Градоначальник пояснил, что для возрождения трамвайных перевозок в областном центре требуется не менее 1 млрд рублей, но таких средств в городской казне нет. Что касается троллейбусов, то, как заверил депутатов мэр, в случае удачного для горадминистрации исхода аукциона, найденная им компания-инвестор готова вложить в развитие троллейбусных перевозок 1 млрд рублей.

«Наша главная задача – не упустить муниципальное имущество в ходе торгов», – подчеркнул господин Скрынников, добавив, что, по его мнению, лица, заинтересованные в развале муниципального электротранспорта, претендуют на земельные участки, принадлежащие МУПу, в частности второе троллейбусное депо на улице Хользунова, расположенное в коммерчески привлекательном районе.

Господин Скрынников отказался назвать потенциального инвестора «Горэлектротранса», несмотря на то, что Галина Кудрявцева и Сергей Колиух потребовали от него «более конкретных действий» по спасению троллейбусной инфраструктуры. Не получив объяснений, гордума сформировала комиссию для изучения ситуации на МУП.

Наблюдатели высказывают сомнения, что исход аукциона окажется благоприятным для администрации города, поскольку имущество МУП выставлено на торги не единым блоком. Как отметил директор воронежского филиала ОАО «Нижтролл» Николай Крылов, реализация имущества «Воронежгорэлектротранса» приведет к фактическому сворачиванию троллейбусных перевозок в областном центре, поскольку деятельность одной компании не способна обеспечить потребности миллионного города.

Сомневаются наблюдатели и в том, что Борис Скрынников действительно нашел инвестора, готового потратить 1 млрд рублей на троллейбусные перевозки. По словам господина Крылова, инвестиции в электротранспорт предполагают не столько вложение средств в создание троллейбусного парка, сколько сохранение действующей инфраструктуры. «Нужен целый комплекс мероприятий, который невозможно оценить в денежном эквиваленте. В транспорт можно вбросить миллиарды, но на выходе не получить ничего», – пояснил Николай Крылов. По его сведениям, большинство потенциальных инвесторов «Горэлектротранса», которые обращались в администрацию Воронежа, намеревались использовать землю МУПа в коммерческих целях.

Начальник областного управления по транспорту Юрий Низовцев оценил ситуацию с городским электротранспортом как «критическую». «Если мэрия в действительности не нашла такого крупного инвестора, о котором заявил градоначальник, троллейбусы в Воронеже исчезнут», – отметил чиновник.

ОЛЕГ ГРИГОРЕНКО

К чему мэр Воронежа привлекал инвесторовВ апреле 2005 года после пожара на Центральном рынке, на тот момент бывшем в аренде у московской фирмы «Астарта», мэр Борис Скрынников заявил, что горадминистрация готова продать рынок за 1 млрд рублей. Господин Скрынников пояснил, что инвесторы, способные купить рынок, найдены. После того, как в конце августа 2005 года «Астарта» ушла с Центрального рынка, его имущественный комплекс был передан одноименному МУПу. В итоге директором рынка стал депутат гордумы Александр Болдырев, которого, видимо, и следует рассматривать в качестве инвестора.

В июне 2005 года Борис Скрынников выступил с амбициозным проектом «сузить и углубить» водохранилище. С помощью земснарядов предполагалось намыть более 400 га. По замыслу господина Скрынникова, стоимость работ должны были окупить инвесторы, которые приобрели бы новые площадки на торгах. Планировалось, что на левом берегу на намытых землях появятся жилые кварталы, а на правом – гостиница «Звезда» и развлекательный комплекс «Петровский остров». Общая сумма инвестиций в проект, по оценке господина Скрынникова, составляла 10 млрд рублей. Больше тему водохранилища градоначальник ни разу не поднимал.

16 августа 2005 года Борис Скрынников объявил о привлечении фирмы «Эпсилон» (Мальта) к созданию новых очистительных сооружений взамен принадлежащих ОАО «Воронежсинтезкаучук». Названная им стоимость проекта составила $30 млн, срок реализации - 1 год. С тех пор о мальтийской фирме в Воронеже никто не слышал.