Красна Москва каркасом

В 2024 году столичные власти закончат формирование «нового дорожного каркаса», пообещал мэр Москвы Сергей Собянин. Будет достроена 40-километровая Южная рокада, соединяющая Рублевку и Капотню, а также последний участок Московского скоростного диаметра (МСД), который обеспечит новый выезд из города в южном направлении. Также мэрия планирует завершить двенадцатилетнюю программу реконструкции развязок на МКАД. А всего на строительство, ремонт и содержание дорог в ближайшие три года будет потрачено почти 1,5 трлн руб. Новое строительство действительно способно улучшить условия движения в городе, говорят эксперты, однако мест, где сохраняются заторы, все еще много.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Мэр Москвы Сергей Собянин в своем блоге в среду подвел итоги дорожного строительства 2023 года и обнародовал план на 2024 год. Он напомнил, что в прошлом году в Москве завершили строительство и ввели в эксплуатацию несколько крупных автодорожных объектов, в том числе проспект Багратиона (первая построенная с нуля внутригородская платная дорога соединяет «Москву-Сити» и МКАД; стоимость проезда 600 руб.) и основную часть Московского скоростного диаметра (состоит из реконструированных и построенных участков улиц; соединяет север, юг и восток МКАД).

Всего за год было построено 115 км автодорог, 66 тоннелей, эстакад, мостов, а также 19 пешеходных переходов.

В этом году, заверил Сергей Собянин, формирование «нового дорожного каркаса» завершится. Предшественник господина Собянина Юрий Лужков, напомним, собирался построить четвертое транспортное кольцо, но команда нового градоначальника сочла проект слишком дорогим, заменив его хордами и рокадами, уводящими трафик в обход центра города. Северо-восточная и юго-восточные хорды впоследствии объединили в МСД. Южная рокада построена на 90%, сообщил в среду Сергей Собянин. Эта магистраль начинается от развязки Рублевского шоссе с МКАД, включая Рублевское, Аминьевское шоссе, улицы Лобачевского, Обручева, Нахимовский проспект, Кантемировскую улицу. В этом году власти достроят остальную часть рокады, соединив районы Царицыно и Марьино с выходом к Капотне и развязке МКАД с улицей Верхние Поля, реконструкция которой также завершается. Начатая еще в 2012 году программа реконструкции развязок на МКАД, будет завершена, заявил Сергей Собянин: в общей сложности за это время было обновлено 20 объектов.

В текущем году мэрия обещает завершить ряд проектов за границами Москвы.

Достраиваться будет южная часть МСД: трасса пройдет тоннелями под МКАД и Симферопольским шоссе, после чего соединится с дорогой Солнцево—Бутово—Варшавское шоссе (южный дублер МКАД). Последняя частично уже открыта, остальные участки еще в работе. В общей сложности столичные власти планируют построить в 2024 году 94 км дорог, 30 искусственных сооружений и 15 пешеходных переходов. В 2024–2026 годах (и в более поздние сроки), следует из материалов мэрии, планируется строить локальные проекты и дороги районного значения, в частности в ТиНАО, и проектировать новые. Согласно данным портала бюджета Москвы, в рамках городской программы развития транспортной системы на строительство, ремонт и содержание всей улично-дорожной сети в 2024 году выделено 431,5 млрд руб. (45% финансирования всей программы), в 2025 году — 443,2 млрд руб. (46%), в 2026 году — 452,7 млрд руб. (49%).

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

«Сейчас мы наблюдаем новый подход к строительству, который существенно отличается от подходов советских проектировщиков конца прошлого века,— говорит директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта Михаил Якимов.— Территория в границах МКАД стала активнее использоваться для транзитного сообщения, раньше такого не было. Вопрос в том, сколько еще потребуется хордовых и диаметральных связей, чтобы удовлетворить потребности жителей и не ухудшить качество их жизни? Эти цели должны быть четко определены и формализованы».

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов поддерживает строительство новых дорог, но обращает внимание, что строительство нового жилья в городе идет опережающими темпами.

Вице-мэр Москвы Андрей Бочкарев ранее заявлял, что по итогам 2023 года будет сдано 258 многоквартирных домов с площадью квартир 5,5 млн кв. м. «Если стройка продолжится такими темпами, это обеспечит потенциальный ежегодный прирост населения Москвы на уровне 250 тыс. человек,— рассуждает господин Шкуматов.— Рано или поздно эти люди купят машины. Параллельно должны строиться и дороги. Нужно уделить внимание районным улицам, строить новые мосты и путепроводы. Возможно, надо перенять опыт азиатских стран и начать строить двухуровневые дороги, чтобы пропускать транзит». «Москва — гигантский мегаполис с тысячами развязок, пересечений, светофоров, которые требует постоянного внимания,— добавил Михаил Якимов.— 70–80% сложных пересечений нуждаются в реконструкции и пересмотре организации дорожного движения. Решить эти задачи только силами правительства Москвы не получится, нужно больше привлекать жителей и общественность».

Планы по строительству в среду раскрыла и Московская область. В 2024 году завершат строительство и откроют движение по Мытищинской хорде (северный дублер МКАД), проезд по которой будет платной. 16-километровая трасса соединит Ярославское и Дмитровское шоссе. Областные власти также собираются открыть более 20 разных объектов протяженностью более 50 км, в том числе путепроводы в Раменском, Красногорске и Наро-Фоминске. Известны планы и федеральных структур: госкомпания «Автодор» к концу 2024 году закончит строительство обхода Малых Вязем для ликвидации одноуровневого пересечения ЦКАД с Можайским шоссе, из-за которого там постоянно образуются пробки.

Иван Буранов