Как стало известно „Ъ“, корпорация «Богдан» (один из лидеров украинского автомобилестроения) намерена построить в России завод по производству автобусов и грузовиков. В настоящий момент компания проводит аудит регионов для возможного строительства – Нижегородскую, Московскую, Липецкую и Белгородскую области. Сумма инвестиций, как и мощность нового предприятия, не определена.
Как сообщил пресс-секретарь корпорации «Богдан» Сергей Красуля, завод будет выпускать продукцию для российского рынка, а также на экспорт в страны ближнего зарубежья – Азербайджан и Грузию. Сейчас маркетологи проводят аудит российского рынка и возможных площадок под строительство своего российского предприятия в четырех регионах – Нижегородской, Московской, Липецкой и Белгородской областях. Определять «победителя» украинские автопроизводители намерены по двум критериям – наиболее выгодное предложение местных властей с налоговыми преференциями и оптимальная логистика. В корпорации затрудняются назвать сумму инвестиций и предполагаемую мощность завода. «Все будет зависеть от портфеля заказов, который есть на рынке», – объясняет Сергей Красуля. Известно, что в Черкассах (Украина) корпорация строит завод по производству 25 тыс. автомобилей, 6 тыс. автобусов и 15 тыс. грузовиков в год. Проект обойдется компании в $240 млн. По словам господина Красули, «Богдан» хочет существенно увеличить производство автобусов, легковых и грузовых автомобилей только в нынешнем году на 20%.
Украинская автомобильная корпорация «Богдан» входит в промышленно-инвестиционный концерн «Укрпроминвест». Годовой оборот концерна – около $1 млрд. Корпорация производит, в частности, автобусы и легковые автомобили. «Богдан» имеет право выпускать автобусы под торговой маркой ISUZU. Автобусы производятся на предприятии «Черкасский автобус», входящем в корпорацию, в соответствии с генеральным соглашением, подписанным с компанией ISUZU Motors в 2004 году. В прошлом году на Украине было произведено в общей сложности 2 тыс. автобусов. Городской автобус «Богдан», собранный на Украине, стоит около 1,2 млн рублей.
Официальный дистрибутор «Богдана» в Приволжском федеральном округе, ЗАО «Транспортные системы», подтвердил, что нижегородское облправительство предложило корпорации на выбор восемь площадок по 10 га. Но, судя по всему, об аудите украинской компании знают не все интересующие корпорацию регионы. В управлении промышленности Белгородской обладминистрации, например, сообщили, что не слышали о подобном проекте и, соответственно, никаких стройплощадок не искали.
Между тем, как считают отраслевые аналитики, проект «Богдана» по выходу на российский рынок вполне осуществим. При относительно небольшом рынке «больших» автобусов (российские производители выпускают около 20 тыс. единиц в год) по итогам 11 месяцев 2005 года в России наблюдался рост продаж в 16%. Настолько же увеличился спрос и на автобусы малой вместимости. По мнению аналитика UFG Кирилла Чуйко, при растущем спросе появление украинских автобусов на российском рынке вряд ли соз-даст проблемы для отечественных лидеров: компании «Русские автобусы», специализирующейся на выпуске автобусов «ПАЗ», и ОАО «Нефтекамский автозавод». Тем не менее, как считает аналитик, емкость отечественного рынка не позволит «Богдану» построить предприятие большой мощности. Господин Чуйко советует украинцам организовать в России небольшое сборочное производство.
ТАТЬЯНА КАРАБУТ; ОЛЬГА МОРОЗОВА, Нижний Новгород
