Нефть перезимует в Турции
Поставки сырья из РФ в декабре достигли рекорда
Как стало известно “Ъ”, российские нефтекомпании продолжают увеличивать морские отгрузки нефти в Турцию — в основном из балтийских портов. В декабре Турция установила новый рекорд по импорту российской нефти — 444 тыс. баррелей в сутки, что связано с ростом поставок на турецкий НПЗ Star, принадлежащий азербайджанской SOCAR. Кроме того, маршрут до Турции содержит и логистические выгоды по сравнению с поставками нефти через Суэцкий канал.
Фото: Иван Шаповалов, Коммерсантъ
Фото: Иван Шаповалов, Коммерсантъ
Турция в декабре 2023 года импортировала по морю рекордные за всю историю объемы российской нефти, которые достигли 444 тыс. баррелей в сутки (б/с), следует из данных Kpler (есть у “Ъ”). Около 70% этих объемов было отгружено в турецком порту Алиага. Достигнутый в декабре рекордный показатель — это около 13% от общего морского экспорта РФ в декабре. Еще около 76% морских поставок РФ за рубеж пришлось на Индию и Китай. В ноябре Россия поставила в Турцию около 432 тыс. б/с нефти, увеличив импорт более чем на 100 тыс. б/с относительно октября.
По оценкам Kpler, около 85% всех поставок Urals в Турцию в декабре пришлось не на географически близкий Новороссийск, а на танкеры из балтийских портов РФ Приморск и Усть-Луга.
Предварительные данные января указывают, что экспорт российской нефти в Турцию в январе также превысит 400 тыс. б/с. Поставки РФ в Турцию стали резко расти в октябре, когда ЛУКОЙЛ начал отгрузки на турецкий НПЗ Star, который принадлежит азербайджанской SOCAR.
На протяжении прошлого года Турция также являлась крупнейшим импортером российского дизтоплива (см. “Ъ” от 15 декабря 2023 года). Существенный рост поставок нефти и топлива в Турцию стал следствием санкционного эмбарго на нефть и нефтепродукты (применяются с 5 декабря 2022 года и 5 февраля 2023 года соответственно), в результате чего РФ практически прекратила поставки в Европу. Импортеры извлекают значительную выгоду из-за того, что российская нефть и нефтепродукты на фоне западных санкций торгуются с дисконтами. Впрочем, размер дисконтов существенно сократился в прошлом году, поскольку Россия снизила общий объем морского экспорта в координации с Саудовской Аравией.
Поставки в Турцию становятся более привлекательными на фоне проблем в Красном море, вызванных атаками на суда со стороны хуситов.
До сих пор ни одно судно с российским грузом не пострадало и, насколько известно, не было целью атак. Однако российские нефтекомпании все-таки сократили поставки нефти через Суэцкий канал в Азию, хотя на такие операции пришлось все еще около половины всего морского экспорта — 1,5 млн б/с в декабре прошлого года против более чем 1,9 млн б/с в октябре. В декабре большинство контейнерных линий и крупнейших нефтекомпаний приостановили транзит грузов через Красное море и Аденский залив, отдавая предпочтение более безопасному пути через мыс Доброй Надежды вокруг Африки. Впрочем, снижение поставок Urals в Азию может быть связано не с атаками хуситов, а с ценовыми спорами с ключевым потребителем — Индией (см. “Ъ” от 10 января).
Морской экспорт нефти РФ в Турцию в декабре прошлого года немного превзошел похожий показатель ноября, напоминает Виктор Катона из Kpler. Если в предыдущие месяцы государственная турецкая компания Tupras была главным покупателем российской нефти, «сейчас она идет ноздря в ноздрю» с НПЗ Star, куда ЛУКОЙЛ стал поставлять сырье сорта CPC Blend со своих каспийских месторождений. Преимущественно Россия поставляет в Турцию Urals, остальные сорта нефти — лишь «в одноразовом порядке». «Учитывая спорадические несостыковки между российскими экспортерами нефти и индийскими покупателями, Турция, по всей видимости, стала самым привлекательным рынком сбыта для российской нефти»,— считает господин Катона, указывая, что цены на нефть в Индию все еще относительно высокие для Urals (дисконт к Brent на местном рынке — около $3,5 за баррель). В свою очередь, Urals в Турции может торговаться со скидкой к Brent $5–6 за баррель, однако с учетом дороговизны логистики через Суэцкий канал поставки в Турцию все равно более прибыльны для российских экспортеров, заключает он.