Сильные морозы ввергли в кризис транспортный сектор города. Вчера на линию не вышла значительная часть городского парка маршрутных такси, в Большом порту была остановлена погрузочная техника, а на российско-финляндской границе образовались пробки. С подробностями — ИВАН СТУПАЧЕНКО и ДМИТРИЙ МАРАКУЛИН.
Тем не менее в комитете по транспорту Петербурга считают, что оснований для беспокойства нет. "Ситуацию нельзя назвать критической. У нас 300 маршрутов, которые обслуживают 1200 автобусов и маршрутных такси, а не смогли завестись лишь 60 машин — это старая техника, которая будет снята с маршрутов весной. Коммерсанты учли негативный опыт, в ночь на 19 января в парках перевозчиков было организовано дежурство технического руководства — технику периодически прогревали. Потери сразу же упали до 5 процентов", — рассказал Ъ первый заместитель председателя комитета по транспорту Николай Константинов.
Тем не менее перевозчики считают, что ситуация может ухудшиться. "Пассажирский транспорт не приспособлен к работе при таких низких температурах — техника просто-напросто не выдерживает", — утверждает госпожа Кутовая. На работоспособность транспорта в мороз влияет и качество топлива. "Качество бензина в городе оставляет желать лучшего", — утверждает заместитель генерального директора ОАО "Третий парк" Михаил Богданов. Заместитель генерального директора ООО "Питеравто" Леонид Пасипарт заявил Ъ, что качественное топливо нашел лишь на заправках нескольких операторов. "О топливе должны были позаботиться трейдеры и предложить потребителям то, которое соответствует нашей погоде. Сейчас необходима арктическая солярка", — уточняет господин Пасипарт.
Стивидорные компании Большого порта Петербурга тоже пострадали от морозов, они были вынуждены сократить объемы погрузочно-разгрузочных работ. В ОАО "Морской порт СПб" Ъ заявили, что все операции "проводятся в штатном режиме", но с меньшей скоростью, чем обычно. Согласно трудовому законодательству работающий на открытом воздухе человек каждые полчаса должен получать десятиминутный перерыв, чтобы согреться. Разумеется, это серьезно замедляет темпы погрузки-выгрузки. Кроме того, в Морском порту вчера не работала вся малая погрузочная техника — грузоподъемностью до 10 тонн. У других стивидорных компаний ситуация более сложная. По сообщению агентства SeaNews, в приказном порядке остановлены четыре из шести портальных контейнерных крана ЗАО "Первый контейнерный терминал". Убытки стивидоров снижает только то, что в январе порт загружен всего на 40-60% от своей мощности.
У грузовых перевозчиков, специализирующихся на транспортировке грузов в Финляндию, из-за морозов тоже возникли неприятности. Как рассказали в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), вчера на погранпереходах в Брусничном и Торфяновке пробки со стороны Финляндии растянулись соответственно на 7 и 15 км. Время прохождения автомобилями границы составило восемь часов. Как пояснили Ъ в АСМАП, из-за морозов простудилась почти половина личного состава пограничной службы, которая проверяет все въезжающие в Россию автотранспортные средства. По прогнозам синоптиков, потепление в Петербурге ожидается лишь в середине следующей недели.
Ъ будет следить за развитием событий.
Морозы ударили током
За минувшие сутки пожарные трижды выезжали на объекты электроснабжения. Как отметили в пресс-службе управления МЧС РФ по Санкт-Петербургу, увеличение числа пожаров в первую очередь связано с ростом потребления электроэнергии. Утром 18 января на проспекте Победы горела дизельная трансформаторная подстанция, днем в доме #39 на проспекте Культуры сгорел дизельный генератор "Гека-6000", а вечером тушили электрощит в доме #46 по улице Генерала Хрулева, где располагается фирма "Китоп". К счастью, обошлось без человеческих жертв. Серьезных аварий на электросетях в Петербурге и Ленинградской области энергетики не зафиксировали. Правда, были отдельные отключения, но, как утверждают в пресс-службе "Ленэнерго", они были оперативно устранены, так как количество ремонтных бригад на период похолодания увеличено в три раза.
ДМИТРИЙ КАМЕНСКИЙ
Мазут и уголь заменили газ
Вчера пресс-служба ОАО "Территориальная генерирующая компания #1" (ТГК-1), распространила официальное заявление о том, что ЗАО "Петербургрегионгаз" снизило поставки газа на ТЭЦ ТГК-1 до 14 млн кубометров в сутки при штатном потреблении 20 млн кубометров. В связи с этим теплоэлектростанции вынуждены были частично перейти на использование мазута, расход которого составил 450 тонн в час (10 800 тонн в сутки). Газ является основным топливом для теплоэлектростанций компании, и его доля в топливном балансе составляет 95%. "Переход на мазут означает удорожание электроэнергии и, в случае длительных холодов, риск исчерпания запасов резервного топлива", — говорится в сообщении ТГК-1. В "Петербургрегионгазе" Ъ сообщили, что во время сильных и продолжительных морозов расход газа резко увеличивается по всей стране. Поэтому, чтобы газоснабжающая система России не вышла из строя, утверждены правила поставок газа при низких температурах. В целом же по стране, согласно вчерашнему официальному сообщению "Газпрома", поставки газа увеличены на 40%. Помимо этого генеральный директор "Петербургрегионгаза" Валентин Казаченков вчера дезавуировал заявление ТГК-1 о сокращении поставок лимитного газа для ТГК-1 почти в 2 раза. По словам топ-менеджера, договорной объем поставок ТГК-1 составляет 15,5 млн кубометров газа в сутки, поэтому на вчерашний день сокращение поставок произошло всего на 1,5 млн кубометров газа в сутки. "Это штатная ситуация, и я удивлен, что переход на альтернативные виды топлива так беспокоит руководителей энергокомпаний. Ведь расходы на мазут и уголь ежегодно закладываются в их тарифы", — заявил господин Казаченков. Между тем в ТГК-1 уже подсчитали, что рост затрат компании из-за сильных морозов может достигнуть 182 млн рублей.
БОРИС ГОРЛИН