Танкерам тут не место
Индия объясняет снижение закупок нефти из РФ ужесточением санкций
Крупнейший импортер морских партий российской нефти Индия все активнее стала добиваться снижения цен на сырье из РФ. Власти Индии объясняют перерыв в закупках нефти с проекта «Сахалин-1» желанием соблюдать условия потолка цен на нефть, условия которого в декабре ужесточили США. Отсутствие договоренностей между РФ и Индией привело к тому, что около десятка загруженных танкеров с сахалинской нефтью сейчас простаивают в море, ожидая разгрузки.
Фото: Екатерина Якель, Коммерсантъ
Фото: Екатерина Якель, Коммерсантъ
Российские танкеры сталкиваются с проблемами при выгрузке нефти в индийских портах из-за ужесточения потолка G7 цен на нефть и санкций против судоходных компаний, следует из заявления министра нефти Индии Хардипа Сингха Пури 16 января. «В случае с Россией — это вопрос потолка цен на нефть, а также того, что некоторые их судоходные компании получили нежелательные предупреждения,— цитирует Bloomberg индийского чиновника.— Когда российские цены не соответствуют, мы покупаем у Ирака, ОАЭ, Саудовской Аравии».
Речь идет о поставках нефти сорта Sokol с проекта «Сахалин-1», в который входят индийская ONGC, японская SODECO и «Роснефть». Российская компания получила в конце 2022 года статус оператора проекта вместо американской ExxonMobil, поскольку та на фоне санкций прекратила отгрузки. С переходом операторства к «Роснефти» отгрузки с «Сахалина-1» возобновились. Они шли без особых проблем даже несмотря на то, что добываемый на проекте сорт нефти Sokol является премиальным и стабильно торговался выше потолка цен в $60 за баррель, установленного странами Запада в отношении российской нефти.
Неожиданно в декабре 2023 года у проекта вновь возникли трудности, заключавшиеся в том, что Индия перестала принимать грузы с «Сахалина-1».
Это произошло после того, как США ужесточили условия потолка цен на нефть, а также ввели санкции в отношении Sun Ship Management — структуры из ОАЭ, управляющей танкерами «Совкомфлота». Тот факт, что Sokol торговался выше потолка цен на нефть, формально стало основанием для Индии требовать от российских поставщиков увеличения скидок.
По данным “Ъ”, с декабря ни один танкер с Sokol так и не был разгружен, и сейчас более десятка судов с нефтью ожидают дальнейших распоряжений, при этом лишь часть из них принадлежит «Совкомфлоту» (см. “Ъ” от 10 января). Проблема пока не решается, и бездействующих судов становится все больше, но пока РФ не спешит продавать эту нефть в Китай, хотя такие сделки явно технически возможны. Отгрузки нефти в Индию в ноябре—декабре стали самыми низкими за 2023 год на фоне продолжающегося сокращения дисконта Urals к Brent, который сейчас на местном рынке составляет около $4 за баррель.
Хардип Сингх Пури, министр нефти Индии, 16 января:
«Индия не может остановиться: мы импортируем 85% нефти, и мы должны решать вопросы доступности и устойчивости».
Ряд собеседников “Ъ” полагает, что стороны пытаются добиться для себя более выгодных условий контрактов. При этом Индия, пользуясь ослаблением спроса на нефть в мире, все чаще спекулирует на росте закупок ближневосточной нефти вместо санкционной российской. Кроме того, Индия намерена расширить закупки нефти из Венесуэлы на фоне ослабления санкций США против этой страны: по информации S&P Global, ONGC ожидает от венесуэльских властей уведомлений о начале поставок нефти в счет долга по дивидендам в СП с PDVSA по разработке месторождения Сан-Кристобаль.
Индия все равно останется крупным покупателем российской нефти, так как альтернатив на рынке немного, считает Сергей Кондратьев из Института энергетики и финансов. В ноябре 2023 года индийские НПЗ покупали Urals с дисконтом в $6–7 за баррель к иракской Basrah Medium, а к январю дисконты выросли до $10–12 за баррель, что повышает привлекательность российской нефти, считает эксперт.