Губернаторы Ленинградской и Новгородской областей — Валерий Сердюков и Михаил Прусак — направили в правительство России предложение построить новую федеральной автотрассу Усть-Луга — Новгород. Новое шоссе позволит примерно на 100 км сократить путь из строящегося в Усть-Луге порта до Москвы, куда будет направляться большинство грузов. Отраслевые аналитики уверены в том, что на этот раз центр пойдет навстречу губернаторам: без новой трассы порт, являющийся приоритетным федеральным проектом, просто не сможет функционировать.
Об инициативе губернаторов объявил вчера на пресс-конференции председатель комитета по транспорту и дорожному хозяйству Ленинградской области Василий Соколов. По его словам, господа Сердюков и Прусак на прошлой неделе направили письмо с предложением в правительство России. Суть проекта, который, как признает сам господин Соколов, "еще очень сырой", сводится к следующему. От строящегося порта в Усть-Луге планируется построить новую федеральную трассу, которая соединит побережье Финского залива с автомагистралью "Россия", связывающей Петербург и Москву. 180 км новой дороги, по расчетам разработчиков, пройдет на территории Ленинградской области, 89 км — по Новгородской. Состыковать ее с "Россией" планируется рядом с Новгородом.
"Мы ждем политического одобрения от правительства страны", — сказал господин Соколов. По его словам, цена вопроса еще не подсчитана, но уже сейчас ясно, что денег на строительство дороги потребуется гораздо меньше, чем на платную магистраль Москва — Санкт-Петербург, поскольку будут частично использованы уже существующие магистрали в ряде районов Ленобласти. Напомним, что организация скоростного автомобильного сообщения между двумя столицами обойдется в 180-210 млрд рублей. (Подробнее об этом см. вынос.)
Трасса до Новгорода с выходом на "Россию" необходима в первую очередь для обслуживания грузопотоков строящегося в Усть-Луге порта, проектный оборот которого составляет 35 млн тонн грузов в год, а перспективный — 70 млн тонн. Предлагаемая дорога сократит на 100 км путь из Усть-Луги до Москвы, куда направляется большая часть обработанных в Ленобласти грузов, и к тому же пройдет в стороне от населенных пунктов, что также сэкономит время автотранспортных компаний. Генеральный директор ОАО "Усть-Луга", которое выступает девелопером проекта строительства порта, Игорь Русу также отмечает, что из Москвы основные потоки контейнеров идут в центральную часть России и на Северо-Запад, так что дорога придется как нельзя более кстати. А руководитель представительства порта Гамбург в России Дмитрий Васильев считает, что без новой трассы вообще не обойтись. Он отмечает, что только 5% импорта и 20% экспорта контейнерных грузов транспортируется железной дорогой, все остальное — автомобильным транспортом. "Если не будет дороги, то ни накатных, ни контейнерных грузов мы в Усть-Луге вообще не увидим. По тем дорогам, которые есть сейчас, перевозить значительный объем грузов невозможно", — говорит господин Васильев. В таком случае, по его мнению, возводить в Усть-Луге порт, на подготовку к строительству которого федеральный центр ежегодно выделяет в среднем 1 млрд рублей, просто нецелесообразно.
ИВАН СТУПАЧЕНКО
