«Нарвскую заставу» достали из архива

ООО «Верфь братьев Нобель» (входит в концерн «Калашников») подписало госконтракт с комитетом по природопользованию Санкт-Петербурга на строительство буксира ледокольного класса «Нарвская застава». Судно станет вторым ледоколом в природоохранном флоте города наряду с «Невской заставой», который будет обеспечивать экологическую безопасность в прибрежных районах Финского залива и на внутренних водных путях.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Как пояснили «Ъ-СПб» в комитете по природопользованию, стоимость контракта на постройку судна составила 1,8 млрд рублей, а подрядчик был выбран по принципу единственного поставщика, без конкуренции. Закладка судна запланирована на март-апрель 2024 года. Работы планируется завершить в 2026 году.

Проект 3262 буксира ледокольного типа класса «КМ Аrc4 [1] R3- RSN AUT2 Tug» разработало петербургское АО «Инженерный центр судостроения». Среди основных характеристик судна: длина наибольшая — около 42,5 м, длина по конструктивной ватерлинии (КВл) — 38 м, ширина по КВл — 11,8 м, высота борта — 5,2 м, осадка по КВл — 3,8 м, водоизмещение — 655,7 тонн, энергетическая установка — 2 x 1800 кВт. Заявленная скорость ледокола составит около 11 узлов, суммарная автономность — пять суток. Состав экипажа — восемь человек.

В навигационный период ледокол могут использовать для ликвидации разливов нефтепродуктов и тушения пожаров на суднах и прибрежных территориях, в зимний период — для мониторинга и предотвращения скопления льда, разрушения ледовых образований у мест забора воды из Невы для городских нужд, прокладывания каналов для ледовой проводки судов и других целей.

Одной из конструктивных особенностей, необходимых для работы в Петербурге, отмечается наличие у судна подъемно-опускной рулевой рубки, а также складных мачты и антенн для прохода под мостами на Неве. Также для улучшения обзора рубку перенесут в носовую часть.

Судно проекта 3262, получившее название «Нарвская застава», планировалось спустить на воду еще в декабре 2021 года, но на ход проекта повлияли антимонопольщики.

Конкурс на строительство буксира ледокольного класса для обеспечения экологической безопасности акватории Петербурга за 1,1 млрд рублей был опубликован на сайте госзакупок в апреле 2019 года. Строительство планировалось вестись на основании проектной документации, разработанной ЦКБ «Нептун», в 2017 году выигравшего тендер по разработке проекта буксира стоимостью 48 млн рублей. Тогда же сообщалось, что субподрядчиком было выбрано АО «Инженерный центр судостроения».

В июне 2019 года были подведены итоги конкурса на строительство ледокола, победителем которого было признано ЦКБ «Нептун». В тендере также участвовал Средне-Невский судостроительный завод (СНСЗ), получивший меньше баллов от конкурсной комиссии. Не согласившись с итогами конкурса, СНСЗ направил жалобу в ФАС. Суть претензии состояла в неправомерной оценке опыта предприятия по выполнению сопоставимых подрядов.

Антимонопольщики не поддержали жалобу завода, но в рамках проверки аукциона выявили ряд замечаний к конкурсной документации: неправомерный выбор способа определения поставщика (проведение открытого конкурса вместо электронного аукциона) и не прописанные в проекте контракта условия ответственности за неисполнение работ или привлечение к работам субподрядчиков. ФАС предписала комитету аннулировать конкурс, что, в свою очередь, отменило подписание контракта и с ЦКБ «Нептун».

Природоохранный флот Петербурга составляют суда, находящиеся в собственности города и переданные в хозяйственное ведение подведомственным комитету по природопользованию организациям: СПб ГКУ «ПИЛАРН» и СПб ГУП «Экострой».

В состав экологической аварийной службы «ПИЛАРН» входит 21 единица судов и катеров, включая ледокол «Невская застава», девять нефтесборщиков, один буксир «Ялта», станцию приема загрязненных вод ОС-331, плавучую базу «Форт Риф», четыре патрульных катера и четыре специальных катера и/или катамарана, которые отвечают за предупреждение и ликвидацию разливов нефти и нефтепродуктов в акваториях Петербурга.

Специализированный флот СПб ГУП «Экострой» состоит из 133 единиц судов и специализированных плавсредств, в их числе тринадцать катеров типа КС для уборки акваторий от наплавного мусора и транспортировки шаланд, пять буксиров, плавучий док ПД-27, судоремонтная плавбаза «Невский-1», самоходная шаланда «Дельтовая-2», исследовательское судно СИ-1, два многочерпаковых землечерпательных снаряда, грейферный землечерпательный снаряд, два размывочных комплекса, лодки-косилки, а также более 70 шаланд и прочих плавсредств, которые отвечают за проведение водохозяйственных мероприятий.

Владимир Колодчук