Вчера руководитель Федерального агентства по промышленности Борис Алешин посетил ОАО «Горьковский автомобильный завод», чтобы оценить его готовность к реализации национальных проектов в сфере здравоохранения. Исполнительный директор ГАЗа Алексей Баранцев устроил ему подробнейшую экскурсию по цехам. В ходе осмотра производства господин Алешин заметил, что ГАЗ способен дать России тысячи автомобилей «Скорой помощи» с оптимальным соотношением «цена-качество». Кроме того, глава Роспрома вновь заявил, что проанонсированное им объединение ГАЗа, КамАЗа и АвтоВАЗа в многопрофильную корпорацию «не исключено», хотя пока остается на уровне идеи. С подробностями — корреспондент «Ъ» ОЛЬГА МОРОЗОВА.
Перед тем как пойти в цеха, гостя нарядили в фирменную сине-белую куртку ОАО ГАЗ и каску с надписью «Алешин Б. С.» . Экскурсия по заводу, которую вел лично господин Баранцев, оказалась настолько детальной, что после третьего цеха Борис Алешин попросил перекура. «Отдохнем две минуты», — согласились представители ГАЗа. После паузы осмотр продолжился, и глава Роспрома провел в цехах три часа. Господин Алешин подходил к рабочим, здоровался с ними за руку, о чем-то беседовал. По неофициальным данным, к общению с высоким гостем были допущены в основном начальники участков.
Экскурсия закончилась в музее истории завода. Затем, подойдя к журналистам, глава Роспрома заявил, что у ГАЗа есть высокие шансы выиграть тендер. 3 февраля конверты с заявками участников тендера будут вскрыты, а победителя объявят спустя две недели. Глава Роспрома отказался назвать всех претендентов на госзаказ, но оговорился, что у ГАЗа есть преимущества перед иностранными компаниями — у него широкая дилерская сеть в России и отлаженная система сервисных центров. «Опыт ГАЗа показывает, что здесь пытаются сделать все необходимое, чтобы критерий „цена-качество“ был оптимальным», — отметил Борис Алешин. Между тем, по данным пресс-службы ГАЗа, минимальная цена газовской «Скорой» («Соболя» стандартной комплектации для линейных служб) составляет 388 тыс. руб., или около $13,9 тыс., тогда как наиболее дешевым вариантом импортного автомобиля «Скорой помощи» на ГАЗе считают Volkswagen стоимостью 56 тыс. евро.
В рамках визита на ГАЗ господин Алешин также прокомментировал свое ранее сделанное заявление о консолидации российского автопрома в «многопрофильную диверсификационную компанию». Глава Роспрома, в частности, подчеркнул, что объединение российских автопроизводителей неизбежно, по крайней мере в части производства комплектующих, но пока остается на уровне идеи. Вопрос создания национальной корпорации автопроизводителей остается открытым и «жесткой государственной линии» на этот счет, по словам господина Алешина, нет. В свою очередь генеральный директор управляющей компании «Руспромавто» (управляет ГАЗом) Максим Авдеев сообщил, что компания уже обсуждала вопрос объединения с коллегами, и отметил, что «без кооперации производства комплектующих заводу не выжить».