Вчера в Омске была запущена новая маршрутная сеть, на линию вышло рекордное количество муниципального транспорта — 850 автобусов, на треть больше, чем в прошлом году. Автобусы большой вместимости, по замыслу властей, должны заменить на городских магистралях около 2,5 тыс. частных маршрутных такси. Вопреки ожиданиям чиновников, многие перевозчики продолжили работу в прежнем режиме, несмотря на ужесточение проверок со стороны ГИБДД, РТИ и «мобильных групп департамента транспорта». Свои действия предприниматели объяснили тем, что «никаких законных оснований снимать „газели“ с маршрута у властей нет и не будет».
О том, что сотрудники ГИБДД и РТИ совместно с чиновиками департамента транспорта (ДТ) будут штрафовать владельцев частных «газелей», не прошедших конкурс по распределению маршрутов, директор ДТ Владимир Губер сообщил в минувший понедельник. «Штрафы за административные правонарушения, к которым относится и несанкционированный выезд на принадлежащий муниципалитету маршрут, будут очень серьезными — в день каждый нарушитель может быть оштрафован на сумму от 2 тыс. руб.», — предостерег перевозчиков господин Губер. Напомним, что, по расчетам чиновников, отныне на маршруты должны выходить лишь 1,5 тыс. из почти 4 тыс. зарегистрированных в Омске микроавтобусов частных перевозчиков. Право работать на магистралях чиновники оставили лишь победителям конкурсов, которые департамент муниципального заказа (ДМЗ) омской мэрии проводил в ноябре-декабре 2005 года. Компенсировать сокращение «газелей» должны новые автобусы муниципалитета и ОАО «ПАТП №2» — совместного предприятия мэрии и внешнего инвестора — ЗАО «Регионавтотранс».
За соблюдением порядка на городских магистралях вчера следили многочисленные наряды ГИБДД и чиновники ДТ. Вопреки опасениям властей, никаких массовых акций протеста, которыми грозили автоперевозчики, отмечено не было. Вероятно, свою роль в этом сыграло и растираживанное областными СМИ обращение президента АТК «Автолайн» (объединяет владельцев около 800 маршрутных такси. — „Ъ“) Ивана Меняйлова, который призвал перевозчиков «не поддаваться на провокации». «Нас зовут на несанкционированные митинги и забастовки. Если мы пойдем на поводу у политиканов — мы навсегда потеряем доверие пассажиров, которое зарабатывали годами», — заявил накануне господин Меняйлов.
Как выяснилось, большинство частных перевозчиков никак не отреагировало ни на жесткие заявления директора департамента транспорта, ни на призывы к забастовке. По словам начальника юридического отдела ассоциации «Автотранс» Олега Ломышева, «не изменилось абсолютно ничего». «Все 200 наших „газелей“, которые никаким боком не участвовали в этих муниципальных конкурсах, вышли на маршруты и работают. И выйдут на них завтра, послезавтра и так далее. Мы занимались и будем заниматься коммерческой перевозкой пассажиров на законных основаниях», — пообещал господин Ломышев. Впрочем, по признанию перевозчиков, «нервозности водителям чиновники все же добавили». «Ребята звонят, говорят, что их регулярно останавливают сотрудники ГИБДД, российской транспортной инспекции(РТИ) и так называемые „мобильные группы департамента транспорта“. Федеральные службы проверяют документы, находят их в полном порядке и отпускают машины без каких-либо претензий. Чиновники департамента пытаются завести разговоры и угрожают, что завтра мы тут работать не будем, но мы дали четкое указание водителям — на подобные провокации не поддаваться. Никаких законных оснований снимать „газели“ с маршрута у властей нет и не будет», — подчеркнул Олег Ломышев. Узнать, каких успехов добились транспортники в борьбе с «нелегальными» «газелями» вчера не удалось — Владимир Губер был недоступен для комментариев. Как сообщили в приемной ДТ, «директор уехал лично проверять маршрутную сеть».
По мнению председателя правления Омского союза автоперевозчиков (ОСА) (объединяет владельцев 1,5 тыс. частных маршрутных такси. — „Ъ“) Андрея Федорова, «главной причиной реформы стало столкновение экономических интересов». «Как только ПАТП №2 вывело на маршруты 200 автобусов, началась оголтелая реклама этого предприятия за казенный счет. И зарплаты у них выросли, и безопасность на уровне, и даже лотерею какую-то смешную запустили. А ведь, по сути, это частное предприятие. То, что таким образом в ущерб нашему бизнесу чиновники рекламируют конкурентов, — недопустимо», — уверен господин Федоров. Прямые экономические потери частных перевозчиков от действий городских властей, по словам председателя правления ОСА, пока подсчитывать рано, но «в том, что они будут значительными, сомневаться не приходится». «Часть машин сегодня вышла на маршруты, часть так и осталась стоять — видимо, испугались всех этих агрессивных телепередач, в которых чиновники пугали водителей штрафами, и решили присмотреться. Это прямой удар по частному бизнесу, даже и без всяких протоколов об административных правонарушениях», — посетовал господин Федоров.
Антон Медведев
Вчера в министерстве имущественных отношений Омской области подвели итоги открытого конкурса на поставку партии из 100 автобусов и 15 троллейбусов для нужд муниципальных пассажирских предприятий Омска. Рассмотрев семь заявок, чиновники определили победителей. Поставку автобусов осуществит ООО «Центральный торговый дом „Русские автобусы“» (холдинг «Русские автобусы» объединяет крупнейшие российские автомобилестроительные заводы, выпускающие автобусы ГАЗ, ПАЗ, УралАЗ, ЛиАЗ), троллейбусов — ООО «Тролза-Маркет». Сумма государственного контракта составила 270 млн руб., поставка завершится в первом квартале 2006 года. В прошлом году облправительство выделило 490 млн руб. на обновление городского пассажирского транспорта. По итогам конкурсов в облминимуществе были закуплены 202 автобуса, 37 троллейбусов и 2 трамвая. Победителями конкурсов в прошлом году, помимо «Русских автобусов» и «Тролза-Маркет», также становились ОАО «Нефтекамский автозавод» и ФГУП «Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С.М. Кирова».