Вчера совет директоров ОАО «АвтоВАЗ» одобрил концепцию развития предприятия, которая предполагает, что в течение ближайших пяти лет завод разработает три новых платформы и поставит в производство более десяти моделей. Для этого планируется построить в Тольятти новое сборочное производство мощностью 400 тыс. автомобилей в год. Подробности на 1 стр. этого номера „Ъ“.
— Я искренне рад. Новое руководство АвтоВАЗа пытается всеми силами выправить ту плачевную ситуацию, в которой находится сейчас отечественный автопром. Подобных действий следовало ожидать с момента заявления нового руководства предприятия о том, что для грамотного развития АвтоВАЗа необходимо $ 2 млн рублей бюджетных денег. Поскольку сумму они назвали, а планы– нет, следовало предположить, что это будет нечто грандиозное. Некоторые шутники говорили, что этих денег хватит на строительство нового завода, и они оказались правы.
Игорь Зенков, директор самарского представительства ОАО «Брокерский дом «Открытие»:
— Заявление хорошее как для Самарской области, так и для России в целом. Новая команда на АвтоВАЗе из Рособоронэкспорта— значит, работала на экспорт, и, думаю, знает, что такое конкурентоспособная продукция. И если они действительно серьезно подойдут к этому вопросу – это просто здорово. Это лучше, чем производить устаревшие автомобили.
Андрей Войтенко,помощник председателя совета директоров ООО «Промышленно-финансовая группа «Парадиз-Холдинг»:
— Да почему бы и нет. Я бы с большим удовольствием ездил на качественных отечественных машинах, чем на иномарках. Я только «за», если у нас в регионе развивается автопром. Если новый завод, значит – новые плюсы. По крайней мере, хочется на это надеяться.
Анатолий Русеев, директор пензенского ООО «Русеевский продукт»:
— Это, конечно, хорошо – новые рабочие места, налоги и так далее. Но может получиться, что деньги вылетят в воздух. На западе – дисциплина, технологии, материалы, а у нас - дешевая рабочая сила, устаревшие технологии, отсутствие дисциплины, хаос. Будут дешевые автомобили для населения со средним уровнем доходов.
Константин Акцинов, генеральный директор ОАО «Самаражилинвест»:
— Отрицательная стратегия. Профессионалов нет. Клепают барахло, и будут клепать. Лучше б дороги строили или что-нибудь еще, а не новый завод, который никому не нужен.
Юрий Никишин, руководитель общественного фонда «Самара 21 век»:
— Ну и флаг им в руки. Все, что интересно и экономически выгодно, надо приветствовать. Строить пусть строят, но что они будут делать со старым заводом? Получается, что старые модели АвтоВАЗа уже не ходовые. Так надо не новый завод строить, а старый переделывать.