Вчера руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко провел на Балтийском заводе совещание по достройке атомного ледокола "50 лет Победы". Господин Давыденко пообещал выделить на достройку 577,7 млн рублей сверх запланированной сметы. Руководство предприятия считает, что теперь ледокол наконец-то будет достроен. Как и о многих других проектах, с давних пор нуждающихся в финансировании, об атомоходе вспомнили после того, как для экономики РФ резко возросло значение Северного морского пути (СМП), по которому российская нефть с арктических месторождений идет на экспорт. С подробностями — АЛЕКСАНДРА ГРИЦКОВА.
Вопрос о дополнительном финансировании "50 лет Победы" поднимался в начале октября прошлого года на совещании в Мурманске под руководством премьер-министра РФ Михаила Фрадкова. Балтийский завод просил 742 млн рублей на приведение оборудования ледокола в соответствие с ужесточившимися международными нормами радиационной безопасности, но в Министерстве экономического развития и торговли (МЭРТ) оказались готовы дать только 164 млн рублей. Генеральный директор завода Валерий Левченко подтвердил Ъ, что эти средства были перечислены в 2005 году. Что же касается остальных средств, то на тот момент в МЭРТе отмечали, что завод не представил серьезного обоснования на их выделение, а заместитель министра экономразвития Виталий Савельев грозил обратиться в Генпрокуратуру, чтобы там проверили, как завод истратил на строительство "50 лет Победы" 2,5 млрд рублей, предусмотренные контрактом.
"50 лет Победы" — последний пятипалубный атомный ледокол класса "Арктика" (проект 10521, всего построено пять таких судов). Длина — 159,6 м, ширина — 30 м. Полное водоизмещение — 25,2 тыс. т. Осадка — 10-11 м. Максимальная скорость — 18 узлов, экипаж — 145 человек. Предельная толщина льда, преодолеваемого ледоколом со скоростью 1,5-2 узла, — 2,8 м. Энергоустановка типа ОК-900А с двумя водо-водяными реакторами и трехвальной турбоэлектрической установкой мощностью 75 тыс. л. с. Проектный ресурс — 100 тыс. ходовых часов, но на аналогичных судах он продлевался до 175 тыс.
Спустя несколько месяцев настроение федерального центра переменилось. Впрочем, иначе и быть не могло. Ведь о ледоколе "50 лет Победы" вспомнили после того, как для экономики РФ резко возросло значение Северного морского пути — национальной транспортной магистрали, связывающей Дальний Восток, западные районы РФ и крупнейшие реки Сибири. СМП, протяженность которого от Карских Ворот до бухты Провидения составляет 5,6 тыс. километров, обслуживает индустриальные зоны Арктики, где работают "Газпром", ЛУКОЙЛ, "Норильский никель". Именно по СМП российская нефть с арктических месторождений отправляется на экспорт в Северную Америку и Японию. По прогнозам Минтранса, к 2010 году объем перевозок по СМП может вырасти до 12 млн тонн в год. При этом главная морская магистраль страны уже сейчас остро нуждается в новых судах ледового класса. В Арктике на СМП работает шесть атомных ледоколов, однако, по оценке Минтранса РФ, к 2018 году в эксплуатации останутся всего два из них — "Ямал" и "Сибирь".
Поскольку же экономика России все сильнее зависит от экспорта углеводородов, деньги на достройку ледокола все-таки нашли. По итогам совещания (в нем также приняли участие представители Минпромэнерго и Мурманского морского пароходства, к которому будет приписан ледокол) Александр Давыденко заявил Ъ, что на достройку "50 лет Победы" в первом полугодии 2006 года будет выделено 577,7 млн рублей. В пресс-службе Министерства транспорта Ъ пояснили, что из этой суммы 164 млн рублей уже заложены в рамках адресной целевой программы, кроме того, Минтранс в настоящее время готовит проект распоряжения правительства РФ на выделение 413,7 млн рублей. "Ожидается, что эти средства поступят заводу в марте", — пояснили в пресс-службе. "Этих денег нам достаточно, чтобы сдать ледокол в эксплуатацию до конца 2006 года, больше вопросов к заказчику у нас нет", — сообщил Ъ Валерий Левченко. По его словам, в конце октября Балтийский завод начал швартовные испытания ледокола, а в марте планируется начать ходовые, загрузив предварительно установку ядерным топливом.
Атомный ледокол "50 лет Победы" был заложен на стапеле Балтийского завода под названием "Урал" в октябре 1989 года, в 1995 году строительство остановили — из-за отсутствия финансирования. Контракт на достройку атомохода стоимостью 2,5 млрд рублей дирекция программ развития морского транспорта Минтранса РФ подписала только в феврале 2003 года. На тот момент было решено достроить "50 лет Победы" к 2005 году. Однако в начале 2005 года гендиректор верфи Олег Шуляковский заявлял Ъ, что 2,5 млрд рублей на достройку не хватит и, как только деньги кончатся, завод остановит работы.