— Мы приветствуем развитие конкуренции на линии Петербург--Москва. Дело в том, что в настоящее время у ОЖД не хватает средств для обновления подвижного состава. Кроме того, частные перевозчики могут предложить те услуги, которые не предлагаем мы, и таким образом заполняют свою нишу. РЖД в любом случае выгодно развитие частных проектов. Инвесторы, управляющие собственными поездами, платят нам за техническое обслуживание своих составов, за аренду локомотивов и локомотивных бригад, за продажу билетов через нашу единую автоматизированную систему и ряд других услуг.
Со своей стороны ОЖД также планирует развивать пассажирские перевозки, для нас это одно из приоритетных направлений. В прошлом году была введена специальная должность заместителя начальника ОЖД по маркетингу, в задачи которого входит в том числе изучение спроса на пассажирские перевозки. Например, перед маркетологами поставлена цель оптимизировать расписание поездов ОЖД. Мы работаем над обновлением подвижного состава таких поездов, как "Красная стрела" и "Невский экспресс". В 2006 году ОЖД получит около сотни новых пассажирских вагонов, и все они будут работать между Петербургом и Москвой. В скором времени будет запущено и высокоскоростное сообщение между двумя столицами. Могу также сказать, что и в настоящий момент спрос на перевозки между Москвой и Петербургом полностью удовлетворен. ОЖД стала гибко реагировать на сезонные колебания спроса, выводя из резерва дополнительные вагоны или же сокращая их количество. Так что нас конкуренция не пугает, а наоборот — даже идет на пользу, заставляя активнее работать.
