«В России представлена лишь малая часть разнообразия»
Дмитрий Гронский — о китайском автопроме
Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает, какая часть существующих в Поднебесной брендов попадает на российский рынок.
Фото: Илья Зиновьев, Коммерсантъ
Фото: Илья Зиновьев, Коммерсантъ
Любопытный опрос провели специалисты «Открытие Авто» и ВТБ. Оказывается, 63% россиян полагают, что китайский автопром переориентировался на Россию. В качестве аргументов они приводят то, что, по их мнению, у нас в стране представлен очень широкий модельный ряд китайских марок, и все новинки из Поднебесной якобы попадают к нам в страну в самую первую очередь. На самом деле все, конечно же, обстоит немного иначе.
В Китае ежегодно продается почти 30 млн новых легковых автомобилей, и наш рынок, пусть он и состоит уже практически целиком из китайских машин, это все же не те цифры, которые могли бы заставить китайских автопроизводителей переориентироваться на нашу страну. В Китае около сотни автомобильных компаний, которые производят автомобили трех сотен брендов. То есть в России представлена лишь малая часть того разнообразия, что есть в самом Китае. Недавние морозы показали, что далеко не все китайские автомобили оказались к ним готовы. Не в пользу переориентации говорит и то, что в продаже у нас есть машины с иероглифами в меню.
И самое главное — у нас в стране практически не представлен китайский массмаркет. Это происходит не по чьему-то злому умыслу, а по заурядным экономическим причинам: привезти сюда, оформить и продать новую машину обойдется в среднем в 1 млн руб., независимо от того, о дорогом или о дешевом автомобиле идет речь. Очевидно, что заниматься имеет смысл только дорогим, это подтверждают и цифры, которые привели на днях специалисты автомобильного сервиса Drom.
По их данным, за прошедший год автомобили из Китая подорожали у нас на 11%, и теперь средняя цена автомобиля из Поднебесной составляет 3,3 млн руб. Новые автомобили марки Geely прибавили в цене в среднем 16%, автомобили бренда Chery — 15%. На 8% выросла стоимость новых автомобилей Changan, на 2% — Exeed и Omoda. При этом средневзвешенная цена автомобилей Haval снизилась на 2%, что неудивительно, ибо в отличие от всех вышеперечисленных Haval имеет производство в России.