ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) сообщило об образовании новых заторов на подъездах к российским портам. Самая тяжелая ситуация сложилась на юге — на подходах к Новороссийску, Туапсе, Темрюку, Ейску и станции Грушевой в ожидании скопилось 112 составов с различными грузами. Еще 440 вагонов с мазутом застряли в районе Владивостока. Причиной пробок в ОАО РЖД называют неблагоприятные погодные условия и, как обычно, «неразвитость портовой инфраструктуры». По мнению отраслевых экспертов, нормализовать ситуацию железнодорожникам удастся только к концу месяца.
Среди причин заторов на СКЖД назвали «тяжелую ледовую обстановку на море, неблагоприятные погодные условия и неразвитость портовой инфраструктуры». Как заявил „Ъ“ пресс-секретарь СКЖД Владимир Сверщевский, в Новороссийске на судоремонтном заводе на работу не вышли бригады грузчиков. В Новороссийском морском торговом порту из-за ветра и осадков ограничена обработка составов с черными металлами и зерном, а слабое крановое хозяйство в Новороссийском лесном порту просто не позволяет вести операции при ветреной погоде. Нарушена также работа портов Темрюк и Ейск, а также паромной переправы и нефтебазы в порту Кавказ. На СКЖД также отметили, что взаимодействию железнодорожников и портовиков мешало отсутствие штаба по разрешению ситуации, который не был создан при портах региона, несмотря на полученную от синоптиков информацию о предстоящих морозах. «В советское время в подобных случаях вагоны, дабы избежать простоя и пробки, выгружали даже на улицы города, — заметил господин Сверщевский. — Просто портовики последние годы вообще не занимались развитием своей инфраструктуры и в очередной раз оказались не готовы к зимним условиям».
Портовики объясняют проблемы с разгрузкой составов штормовой погодой, мешающей проводить крановые работы, и отсутствием судов ледового класса с усиленной обшивкой, способных работать при замерзании акватории порта.
Для оперативного решения постоянно усугубляющихся проблем с разгрузкой руководящий состав СКЖД уже три недели находится на припортовых станциях юга России. Но только вчера наконец железнодорожники смогли договориться с портовиками о координации усилий. Пресс-служба СКЖД сообщила „Ъ“, что СКЖД и ФГУП «Росморпорт» создали в зоне действия дороги оперативный штаб по «координации действий транспортников в связи с катастрофической ситуацией».
Между тем, по мнению участников рынка, даже если с сегодняшнего дня погодные условия станут идеальными для обработки грузов, разбирать пробку придется не менее десяти дней. Синоптики же улучшения погоды пока не обещают.
Точный размер убытков от простоя вагонов в компании подсчитать пока затрудняются. Однако отмечают, что из-за припортовых пробок и невозврата вагонов недогруз по сети ОАО РЖД на сегодняшний день превысил 1 млн тонн, что говорит о «многомиллионных потерях». Грузоотправители ситуацию с перебоями на транспорте комментировать отказываются.
СЕРГЕЙ КИСИН, РЕНАТА ЯМБАЕВА