«Гепард» перешел дорогу «Тигру»

Как стало известно „Ъ“, сегодня в Хошимине (Вьетнам) делегация ФГУП «Рособоронэкспорт» начинает завершающий раунд переговоров по контракту на строительство для вьетнамского ВМФ двух сторожевых кораблей проекта 11661 «Гепард-3.9». По мнению экспертов, контракт может быть подписан уже в ходе этого визита во Вьетнам. Накануне вьетнамская сторона, отказавшись от конкурирующего проекта разработки ЦМКБ «Алмаз» (Санкт-Петербург), предлагавшего корветы «Тигр», уже согласовала с разработчиком проекта — Зеленодольским проектно-конструкторским бюро (ЗПКБ) — технический облик будущего корабля. Заказ на строительство сторожевиков станет первым экспортным военным контрактом ОАО «Зеленодольский судостроительный завод» (ЗСЗ, Татарстан) за постсоветский период.

Как стало известно „Ъ“, переговоры по сделке «Рособоронэкспорт» вел с ВМФ Вьетнама около трех лет. Первоначально вьетнамская сторона рассматривала вариант строительства корветов «Тигр», разработанный по проекту 20382 санкт-петербургского ЦМКБ «Алмаз». В случае его утверждения исполнителем экспортного контракта автоматически становилось санкт-петербургское ОАО «Се-верная верфь», контролируемое Межпромбанком. Представители ВМФ Вьетнама два года изучали технические достоинства нового проекта ЦКМБ «Алмаз», но в конечном итоге отказались от данной модификации. По мнению источника „Ъ“, принимавшего участие в переговорах, вьетнамская сторона усомнилась в том, что заявленные проектантами скоростные характеристики «Тигра» действительно подтвердятся в ходе испытаний будущих кораблей, так как корвет «Тигр» существует только в проектной документации и ни одного корабля по данному проекту «Северная верфь» еще не построила (ожидается, что первый корабль «Стерегущий» данного проекта будет спущен в этом году — „Ъ“).
Именно это обстоятельство сыграло в пользу ОАО «Зеленодольское проектно-конструкторское бюро», которое предложило для ВМФ Вьетнама модернизированную версию проекта 11661 «Гепард-3.9». В его основу положен сторожевой корабль «Татарстан», который в 2001 году встал на вооружение Каспийской флотилии ВМФ РФ.
Как рассказал „Ъ“ источник в оборонно-промышленном комплексе Татарстана, после заминки с «Тигром» «Рособоронэкспорт» предложил ЗПКБ подготовить технико-коммерческое предложение на строительство фрегатов «Гепард-3.9». «Нас предупредили, что проект корвета „Тигр“ не снимается с обсуждения и остается соперником „Гепарда“», — пояснил он.
После трех последующих раундов переговоров в декабре 2005 года вьетнамская сторона утвердила технический облик «Гепарда-3.9», что означало прекращение переговоров по проекту «Тигр». В связи с этим опрошенные „Ъ“ эксперты полагают, что контракт может быть подписан уже в ходе начавшегося визита во Вьетнам.
В ходе переговоров не получила подтверждения информация о том, что для вьетнамского ВМФ будут достроены два фрегата, заложенные на ЗСЗ в 1992 году. Как подчеркнул источник „Ъ“ на заводе, «закладка кораблей будет вестись с нуля по обновленному проекту». Он пояснил, что на стапелях ЗСЗ находится один недостроенный корабль проекта 11661, который готовится к сдаче ВМФ РФ в 2007 году и войдет в строй под названием «Дагестан».
Зеленодольский судостроительный завод имени Горького, основанный в 1895 году, является производителем военных и гражданских судов малого и среднего класса. Ввод в 1976 году уникального судостроительного комплекса «Волга» позволил предприятию начать строительство судов дедвейтом до 5 тыс. т. В 2001 году завод построил для Каспийской флотилии ВМФ РФ сторожевой корабль «Татарстан». В 2003 году ЗСЗ был акционирован со 100%-ной собственностью республики. В апреле 2005 года правительство передало 74,99% акций ЗСЗ в ОАО «Холдинговая компания „Ак барс“», которое на 100% принадлежит госхолдингу «Связьинвестнефтехим».
Сторожевой корабль проекта 11661 «Гепард-3.9» разработан Зеленодольским проектно-конструкторским бюро в начале 80-х годов. Он предназначен для борьбы с подводными лодками, надводными кораблями и уничтожения воздушных целей. В мирное время корабль предназначен для охраны морских границ и экономической зоны. Полное водоизмещение — 2090 т, скорость полного хода — 27-28 узлов, скорость хода под дизелем — 20 узлов. Дальность плавания экономичным ходом — 5 тыс. миль. Автономность — 20 суток, экипаж — 103 человека.
Как сообщил „Ъ“ источник на ЗПКБ, модернизированный «Гепард» будет построен по технологии «Стелс». На нем предусмотрено использование современного российского вооружения, «которое успешно прошло испытания и разрешено к поставке на экспорт». Так, сторожевик будет вооружен зенитным комплексом «Пальма-СУ» с новой оптико-электронной системой наведения и ракетным комплексом «Уран», успешные технические испытания которого в условиях движения по морю прошли в декабре прошлого года. Кроме этого, проектом предусматривается оснащение корабля палубными вертолетами Ка-28.
Техническое обновление коснулось и скоростных качеств «Гепарда-3.9». По словам источника „Ъ“, максимальная скорость корабля составит 28 узлов, которая обеспечивается двухвальной газотурбинной дизельной установкой, позволяющей с высокой экономичностью проходить большие расстояния. При этом в проекте закладываются возможности замены газовых турбин на более мощные для увеличения скорости фрегата.
Отметим, что последние поставки военных кораблей во Вьетнам Зеленодольский судостроительный завод им Горького произвел в конце 50-х годов. На постоянном вооружении этой страны находятся 4 корабля проекта 159. Заказ на строительство фрегатов для Вьетнама станет первым экспортным военным контрактом ОАО «Зеленодольский судостроительный завод» (ЗСЗ, Татарстан) за постсоветский период.
ЛЕЙСАН САФИУЛЛИНА