Вчера тамбовское управление Федеральной антимонопольной службы (ФАС) приступило к расследованию дела против ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) по признакам злоупотребления доминирующим положением на рынке по жалобе мичуринского локомотиворемонтного завода «Милорем». По словам замдиректора «Милорема» Сергея Барабанщикова, цены на ремонт локомотивов, которые установили РЖД, являющиеся единственным потребителем завода, делают предприятие убыточным. В РЖД ситуацию не комментируют.
Расследование по признакам нарушения антимонопольного законодательства тамбовское управление ФАС начало по заявлению ОАО «ПК „Милорем“». Основной объем работ предприятие выполняет для РЖД, около 1% – для других заказчиков. По словам замдиректора ОАО Сергея Барабанщикова, в договоре на 2006 год РЖД установили предельно низкие цены на ремонт тягового подвижного состава, которые приведут к убыточности деятельности «Милорема». «По итогам минувшего года завод уже понес убытки. Рентабельность ряда работ ниже нуля – от минус 5 до минус 0,5», – пояснил Сергей Барабанщиков, затруднившись конкретизировать сумму убытков.
Мичуринский локомотиворемонтный завод, в настоящее время ОАО «ПК „Милорем“», создан в 1866 году и производил ремонт паровозов для всех железных дорог России. В 1976 году был перепрофилирован на ремонт чехословацких маневровых тепловозов серии ЧМЭ. В настоящее время освоил ремонт отечественных маневровых тепловозов серии ТЭП-60 и М-62. Годовой оборот предприятия составляет около 800 млн рублей.
Как рассказала ведущий специалист управления ФАС Наталья Колодина, судя по той информации, которую предоставило антимонопольщикам руководство мичуринского завода, в действиях РЖД усматриваются признаки нарушения ст. 5 федерального закона о конкуренции («Злоупотребление хозяйствующим субъектом доминирующим положением на рынке»). Вместе с тем госпожа Колодина отметила, что расчеты, предоставляемые в ФАС различными компаниями, иногда содержат затраты, которые не входят в структуру себестоимости продукции. Поэтому антимонопольное ведомство запросило у обеих сторон экономическое обоснование цен на ремонт локомотивов.
По словам замгендиректора «Милорема» Сергея Барабанщикова, нормативные цены, предоставленные предприятием в РЖД для утверждения окончательных прайсов, были увеличены в среднем на 5%. «Чтобы развиваться, в стоимость работ нам необходимо закладывать рентабельность в 15-30%», – отметил Сергей Барабанщиков. В РЖД ситуацию не комментируют. Как отмечают в ФАС, действия монополиста могут быть признаны правомерными, если РЖД удастся доказать, что положительный эффект от их действий превысит негативные последствия для рынка.
МАРИЯ СИМОНОВА
