Как стало известно „Ъ“, городской департамент имущественных отношений (ДИО) инициировал судебную тяжбу с ООО «М-8», ранее получившим в аренду муниципальные автобусы, с требованием уплатить долги в размере 4 млн рублей. Это первый иск к транспортным ООО, которые в 2004 году сменили на маршрутах Перми автобусы МУП «Пассажиравтотранс». В самом «М-8» считают, что долг образовался по вине самих городских властей, которые в прошлом году затянули вопрос с принятием новых тарифов.
В 2004 году администрация Перми реформировала МУП «Пассажиравтотранс» (ПАТ), учредив с помощью МП «Горэлектротранспорт» 19 транспортных ООО. Они получили в безвозмездное пользование автопарк и базы убыточного МУП «Пассажиравтотранс». Предполагалось, что из-за более низких налогов ООО будут работать без убытков. Весной 2005 года, после того как прокуратура края возбудила уголовное дело по факту безвозмездной передачи муниципального имущества ПАТ частным ООО, ДИО заново сдал имущество муниципальных автопарков, на этот раз в аренду. В мэрии рассчитывали, что сдача в аренду имущества автопарков принесет бюджету около 15 млн рублей в год. Конкурс на имущество пяти автопарков выиграли три предприятия, занимающихся пассажирскими перевозками, и две фирмы, специализирующиеся на ремонте автобусов. Имущество автопарка №3 было отдано в аренду ООО «М-8» (70 автобусов, которые обслуживают 14 маршрутов в Кировском районе). Однако, как выяснилось теперь, не всем ООО оказалось под силу платить арендную плату.
Директор ООО «М-8» Владимир Еремин заявил, что не согласен с расчетами ДИО. По его словам, задолженность предприятия составляет всего 490 тыс. рублей, а сумма, которую предъявляет ДИО, появилась в результате неправильных математических расчетов. «Задолженность появилась в результате напряженной работы в ноябре, когда бастовали частные перевозчики». Напомним, что тогда частные перевозчики из НП «Автоликон» требовали повышения тарифа с 5 до 8 рублей, в итоге он был установлен на уровне 6 рублей за поездку. По мнению господина Еремина, в прошлом году тарифы действительно были занижены. «Не зря бастовали», – заметил директор. По его словам, арендная плата слишком высокая и денег не хватает, несмотря на это, господин Еремин заметил, что долги ему удастся погасить. Также он сообщил, что предприятие направило письмо руководству транспортного комитета Перми с просьбой походатайствовать в этом деле перед ДИО.
Председатель транспортного комитета Олег Боровик сообщил „Ъ“, что намерен направить ходатайство в ДИО с просьбой заключить мировое соглашение с «М-8». По словам Олега Боровика, «М-8» не смогли своевременно оплатить аренду за ноябрь и декабрь. «В период забастовки “М-8” тащило на себе все маршруты, которые должны были обслуживаться частными перевозчиками. Учитывая, что в ноябре и в декабре тариф не соответствовал реальной стоимости, а закамские маршруты длинные, “М-8” взяло на себя неплатежи по аренде», – пояснил господин Боровик. По словам Олега Боровика, «М-8» хотят заключить мировое соглашение с ДИО и обязуются погасить все долги до конца этого месяца. «В момент забастовки “М-8” вытащили ситуацию, и я считаю, что наказывать нужно бастовавших, а не “М-8’. Тогда “Автотранспортный союз” 100% не вышел на линии, а “М-8” продолжало работать», – заявил господин Боровик. Он также заметил, что реальная сумма долга пока не понятна, и ее определит акт сверки. В пресс-службе ДИО заявили, что ходатайство они пока не получали. Первое судебное заседание назначено на 3 марта 2006 года.
ИРИНА ПЕЛЯВИНА