Девелоперы приглядываются к автосалонам
«Росстройинвест» хочет застроить дилерские центры Infinity и Nissan
Падение доходов населения и высокая конкуренция вынуждают дилеров задуматься о сокращении количества автосалонов. ГК «Автопродикс» сдала в аренду более 2 га возле станции метро «Звездная» холдингу «Росстройинвест», который может построить в этом месте жилой комплекс площадью 35 тыс. кв. м. Однако сделки между авторитейлерами и застройщиками вряд ли станут массовыми из-за сложностей согласования подобных проектов с городскими властями, полагают эксперты.
Фото: Коммерсантъ / Александр Коряков
Фото: Скриншот «Яндекс. Карты»
Холдинг «Росстройинвест» арендовал 2,2 га на пересечении Московского шоссе и Дунайского проспекта под автосалонами Infinity и Nissan группы «Автопродикс». Об этом стало известно из данных ЕГРН. Земельные участки находятся на балансе ООО «Рени», которое принадлежит совладельцу ГК «Автопродикс» Юрию Синкевичу. В «Росстройинвесте» отказались от комментариев, в ГК «Автопродикс» не ответили на вопросы «Ъ-СПб».
«Росстройинвест» находится на шестом месте по объему строительства жилья в Санкт-Петербурге с показателем 284 тыс. кв. м. Также холдинг выполняет строительные работы в рамках госконтрактов. В частности, застройщик занимался возведением нового корпуса Мариинской больницы, реконструировал здания Главного следственного управления и УМВД Невского района. Его владельцы — Федор Туркин, Нина Креславская и ее сын, глава комитета по строительству Санкт-Петербурга Игорь Креславский (после перехода в Смольный передал свою долю в доверительное управление матери), сказано в Rusprofile.
В прошлом году правительство Санкт-Петербурга согласовало перевод принадлежащих ООО «Рени» участков под высокоэтажную жилую застройку. Сумма их выкупа может составить 1,5 млрд рублей, отмечает эксперт по девелопменту Андрей Вересов.
Сделка может быть заключена на условиях получения продавцом доли в проекте, поскольку с момента внесения изменений в Генплан капитализация площадки выросла, допускает директор по развитию строительной компании «Базис-СПб» Антон Иванов.
Территория в районе Дунайского проспекта позволяет построить 35 тыс. кв. м жилья комфорт- и бизнес-класса, что потребует инвестиций в размере 5 млрд рублей, подсчитал господин Вересов. Стоимость квартир в этой локации может составить от 230 до 280 тыс. рублей за квадратный метр, а выручка девелопера от их продажи — 7–8 млрд рублей, полагает гендиректор Eight Development Данил Бекиров. По его словам, жилье в Московском районе пользуется высоким спросом, а редевелопмент бывшей территории мясокомбината «Самсон» даст дополнительный импульс развитию этой локации.
В перспективе жилье может появиться и на месте других дилерских центров «Автопродикса».
В феврале 2023 года Юрий Синкевич совместно с Аллой Генкиной создал ООО «Специализированный застройщик “Дальневосточный”». Эта компания зарегистрирована на Дальневосточном проспекте, 12, где находятся автосалоны марок Renault и Haval группы «Автопродикс». Всего в ее управлении восемь дилерских центров в Калининском, Московском, Невском и Приморском районах Санкт-Петербурга.
При наличии приемлемых по цене предложений от застройщиков многие автодилеры будут готовы продать свои участки, полагает региональный директор по Санкт-Петербургу ГК «Автодом» Евгений Войтенков. К таким решениям подталкивают высокий уровень конкуренции на автомобильном рынке и снижение покупательной способности населения, объясняет он. По данным агентства «Автостат», в 2023 году продажи новых легковых автомобилей выросли на 69% и составили около 1,1 млн штук, что связано с низкой базой 2022 года.
Из-за экономической неопределенности дилеры стали чаще предлагать выкупить свои участки под застройку, указывает господин Иванов. Девелоперы готовы платить за землю гораздо выше, чем потенциальные покупатели дилерского центра, поэтому для владельцев автосалонов такие сделки наиболее выгодны, отмечает господин Вересов.
Назначение земли, как правило, позволяет построить на месте дилерских центров только апартаменты, что снижает привлекательность подобных площадок, подчеркивает господин Иванов. При этом согласовать перевод таких участков под жилой проект будет довольно сложно, считает господин Вересов. Город стремится остановить перевод промышленных и деловых зон под жилье, поэтому такие сделки скорее будут исключением из правила, резюмирует господин Бекиров.