Sokol приземлился в Китае
КНР активно забирает грузы с «Сахалина-1»
В условиях проблем с поставками нефти «Сахалина-1» в Индию нефть с проекта все чаще уходит в Китай. В этом году в страну уже поставлены пять танкерных партий нефти Sokol. Но более десятка танкеров, загруженных нефтью этого сорта, по-прежнему простаивают в отсутствие консенсуса по ценовым условиям с индийской госкомпанией India Oil. Пока в Индию в этом году пришел только один танкер с Sokol — его получила Nayara Energy, где крупнейшим акционером является оператор «Сахалина-1» «Роснефть».
Рисунок: Виктор Чумачев, Коммерсантъ
Рисунок: Виктор Чумачев, Коммерсантъ
На прошлой неделе танкеры Viсtor Titov и Victor Konetsky доставили партии нефти сорта Sokol с проекта «Сахалин-1» в Китай — порты Шаньдуна и Тяньцзиня, следует из данных отслеживания судов.
Еще один танкер Jaguar, который был среди более чем десятка простаивающих в ожидании действий грузоотправителя танкеров с нефтью этого сорта, наконец разгрузился в индийском Вадинаре. Груз, как и предполагал “Ъ”, предназначался для Nayara Energy (крупнейший акционер НПЗ — «Роснефть», она же и оператор «Сахалина-1»), сообщили “Ъ” в Kpler со ссылкой на информацию из порта.
Это первая разгрузка Sokol в Индии после того, как в декабре 2023 года поставки нефти с «Сахалина-1» в эту страну неожиданно остановились из-за разногласий вокруг условий контракта с госкомпанией Indian Oil.
В результате более десятка танкеров с примерно 10 млн баррелей нефти Sokol на борту простаивают в море, ожидая разгрузки.
По информации Reuters, Китай купил два февральских груза Sokol со скидкой к Brent в $1 за баррель на базисе DES в портах Китая. До этого Sokol торговался в Азии с премией к Brent. Исходя из текущих котировок, цены на Sokol на FOB Де-Кастри могут находиться на уровне $65–68 за баррель, то есть выше ценового потолка, но дешевле сорта ВСТО, считает Сергей Кондратьев из Института энергетики и финансов.
«Сахалин-1» с 2022 года управляется «Роснефтью». Прежде оператором с долей 30% была американская ExxonMobil, которая перестала выполнять отгрузки из-за западных санкций. В результате власти РФ передали управление российской нефтекомпании. Другие акционеры — японская Sodeco (30%) и индийская ONGC (20%).
С учетом того, что кризис в отношении поставок Sokol в Индию до сих пор не разрешился, собеседники “Ъ” ожидают роста поставок нефти с проекта «Сахалин-1» в Китай. По данным Kpler, танкер Victor Konetsky в декабре поставил партию в Китай, в январе — еще одну.
Всего в январе в Китай ушло пять партий Sokol, это самый высокий уровень экспорта этого сорта в КНР с марта 2021 года, добавляет Виктор Катона из Kpler.
По его оценке, ситуация вокруг 12 танкеров, которые были загружены Sokol в ноябре-декабре и до сих бездействуют у берегов Сингапура и Южной Кореи, все еще не разрешена. «Партии 2023 года все еще остаются в качестве мертвого багажа, а вот поставки 2024 года в Китай уже расходятся как горячие пирожки»,— полагает господин Катона.
Помимо Jaguar еще два танкера с Sokol имеют шансы совершить разгрузку в Индии, но не в адрес Indian Oil. Так, судно Seagull, которое указывало маршрут до Вишакхапатнама, поменяло конечный пункт, и сейчас стоит перед портом Мумбаи, откуда нефть может быть продана BPCL. Другой танкер Rani (совершил перевалку борт-в-борт 27 января) следует в направлении Вишакхапатнама, где находится НПЗ дочерней структуры ONGC — одного из участников «Сахалина-1».