Авиакомпанию «Татарстан» приватизировали по-тихому

Вчера стало известно о передаче 100%-ного государственного пакета акций национальной авиакомпании «Татарстан» во вновь создаваемую структуру ОАО «Нур-авиа». В новом обществе государству будет принадлежать блокирующий пакет, около 75% будет контролировать частный холдинг республики «Нур-1», получивший авиакомпанию в управление в декабре. Таким образом, правительство республики изменило свои первоначальные планы провести открытый конкурс на право доверительного управления авиаперевозчиком и предпочло вариант прямой передачи своего крупнейшего авиационного актива под контроль местной частной компании.

О том, что правительство республики приняло решение о передаче своего 100%-ного пакета акций ОАО «Авиакомпания „Татарстан“» во вновь создаваемую структуру, „Ъ“ рассказал вчера заместитель генерального директора ООО «Нур-1» Равиль Садыков. По его словам, соответствующее постановление Кабинета министров РТ №10 было подписано 17 января. Отметим, что этот документ до сих пор не обнародован: просьбы „Ъ“ познакомиться с его текстом натолкнулись на решительный отказ представителей Кабмина, сославшихся на «закрытый» характер постановления. По словам господина Садыкова, в новом ОАО, которое будет называться «Нур-авиа», государству будет принадлежать 25,01% акций, остальные 74,99% — ООО «Нур-1». Уставный капитал АО пока не определен. Как пояснил господин Садыков, сейчас идет оценка активов АК «Татарстан» тремя оценщиками, по окончании которой произойдет ее передача в новую структуру. По его мнению, создание нового общества может завершиться в течение полугода. При этом он не смог сказать, каким образом «Нур-1» намеревается оплатить свою долю, отметив, что это будет определено руководством компании после оценки АК «Татарстан».
Ъ Уставный капитал авиакомпании «Татарстан» составляет 85,34 млн руб. В прошлом году выручка АК составила 1,5 млрд руб. (в 2004 году — 1,2 млрд руб.), чистая прибыль — 2,7 млн руб. (в 2004 году — 2 млн руб.). В парке перевозчика 2 ТУ-154М, 1 ТУ-154Б, 9 Як-42, 4 Ту-134, 3 Ан-24 — всего 20 самолетов, из которых летают 16. В прошлом году компания перевезла 345 тыс. пассажиров (в 2004 году — 314 тыс. пассажиров). Участники рынка оценивают рыночную стоимость «Татарстана» примерно в $20 млн.
ООО «Нур-1» — материнская компания холдинга, объединяющего 12 предприятий в сельскохозяйственной, строительной, дорожной, транспортной, торговой и других отраслях. В 2004 году оборот группы, по ее данным, составил 5 млрд руб., оборот 2005 года пока не называется.
Выбранный правительством РТ способ приватизации своего крупнейшего авиационного актива выглядит неожиданным. Напомним, в начале декабря после неудачной попытки продать авиакомпанию на аукционе (официальной причиной срыва торгов называлось отсутствие заявок — „Ъ“) республиканское Министерство земельных и имущественных отношений (МЗИО) подписало с «Нур-1» договор на представление интересов государства в АК, после чего в обновленном составе совета директоров авиаперевозчика 7 мест из 9 заняли представители «Нур-1», а руководитель и владелец компании Маннаф Сагдиев возглавил совет. Представители МЗИО заявили, что в течение первого квартала этого года проведут открытый конкурс по выбору управляющей компании перевозчика, которой он будет передан в доверительное управление с правом последующего выкупа. По данным „Ъ“, распоряжение ведомства о проведении конкурса было подписано в декабре. Но январское постановление правительства РТ перечеркнуло эти планы.
Вчера в МЗИО отказались комментировать причину изменений планов правительства, отметив, что законодательство о приватизации позволяет государству напрямую передавать свои активы в виде вкладов в новые структуры. Отметим, что подобный способ приватизации оставшихся в госсобственности ликвидных активов является в последние годы наиболее популярным в правительстве республики. К примеру, по такой же схеме были переданы госпакеты акций нескольких крупных республиканских предприятий (в их числе Зеленодольского судостроительного завода и Бугульминского авиапредприятия) в подконтрольную правительству РТ холдинговую компанию «Ак барс», а также находящийся в собственности республики пакет КамАЗа во вновь созданную структуру ОАО «КамАЗ-Капитал».
Впрочем, схема приватизации АК «Татарстан» может быть еще не окончательной. Как заявил „Ъ“ Равиль Садыков, инвестировать в развитие авиакомпании будет не «Нур-1» (по его словам, в течение первых двух лет предполагается полностью обновить парк АК взятыми в операционный лизинг 6-10 Airbus — А-319, А-320, А-321), а неназываемый западный инвестор, которому собственник, по его словам, не намеревается продавать какую-либо долю в «Нур-авиа». Тем не менее господин Садыков сообщил, что после разработки и утверждения через «8-10 недель» пятилетнего бизнес-плана авиаперевозчика «Нур-1» планирует подписать с инвестором «контракт о формах и способах совместного участия в авиабизнесе».
ТАТЬЯНА КОРНЕЕВА