А–20 не вышел из пике

Вчера Новосибирская транспортная прокуратура возбудила дело по факту авиакатастрофы 19 февраля самолета «Аэропракт А–20», в которой погибли пилоты РОСТО Евгений Чешунас и Юрий Найда. По предварительным данным, во время несанкционированного полета из–за ошибки пилотирования самолет перешел в пикирование и врезался в землю.

Как рассказал «Ъ» следователь Новосибирской транспортной прокуратуры Геннадий Шеламов, на 19 февраля заявок на полеты с аэродрома ОбьГЭС (его арендует «Сибирский аэросоюз») в Новосибирский зональный центр единой системы организации воздушного движения никто не подавал. Тем не менее двухместный самолет «Аэропракт А–20» украинского производства, который пилотировали 51–летний летчик–инструктор Юрий Найда и 36–летний летчик–спортсмен Евгений Чешунас, в воздух все–таки поднялся. По словам очевидцев, в половине второго дня на высоте около 30–40 м самолет потерял скорость и вошел в штопор. А–20 рухнул в поле примерно в 100 м от аэродрома. От удара о землю изготовленный из стеклопластика и легких сплавов «Аэропракт» рассыпался на несколько обломков. Евгений Чешунас получил несовместимые с жизнью ранения и скончался на месте.
Уже через полчаса после падения карета «скорой помощи» доставила второго пилота Юрия Найду в реанимационное отделение 3–й горбольницы. Не приходя в сознание, летчик скончался. Транспортная прокуратура возбудила дело по ч. 3 263–й ст. УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц»), назначен ряд криминалистических экспертиз.
Следователь Шеламов назвал причиной авиапроисшествия человеческий фактор. По предварительным выводам, из–за ошибки пилотирования «Аэропракт», выполняя разворот, потерял скорость и перешел в пике. Специалисты говорят, что, если бы не сверхмалая высота, возможно, пилотам все же удалось бы выровнять машину. По некоторым данным, А–20 был исправен и до катастрофы успел сделать несколько вылетов. Как сообщил руководитель Новосибирского авиационно–спортивного клуба Сергей Осиный, оба пилота работали в РОСТО. Юрий Найда, проработавший в малой авиации почти два десятка лет, налетал на Ан–2 свыше 9,5 тыс. часов, летный стаж Евгения Чешунаса на самолетах Як–52 и «Вильга–35» — порядка 200 часов.
Весь день на аэродроме работала следственная группа. Прокуроры изъяли летную документацию и бумаги на «Аэропракт», который принадлежал частному лицу, некоему Винокурову. По словам Сергея Осиного, хотя пилоты Найда и Чешунас работали в РОСТО, как они оказались в этом самолете, ему не известно: «Я вообще его в глаза не видел». Как сообщили в транспортной прокуратуре, на вылет А–20 не было оформлено летного задания, а сам «Аэропракт» даже не имел регистрационного номера.
Это уже вторая авиакатастрофа в Новосибирске за последний год. 21 мая 2005 года возле аэродрома РОСТО разбился Як–52, который пилотировала серебряный призер чемпионата страны по авиаспорту, студентка последнего курса Калужского авиационного летно–технического училища 21–летняя Полина Карасева. В конце года Новосибирская транспортная прокуратура вынесла постановление об отсутствии в действиях лиц, ответственных за безопасность полетов, состава преступления и прекратила дело, возбужденное после аварии по ч. 2 ст. 263 УК РФ. Самой убедительной версией причины трагедии остается неожиданная потеря летчицей сознания.
КОНСТАНТИН ВОРОНОВ