Вчера Поволжская логистическая ассоциация объявила о том, что до конца года в Кировской области начнет действовать логистический центр. По данным ассоциации, такие договоренности были достигнуты ассоциацией и правительством Кировской области. В организацию терминала площадью 10 тыс. кв. м планируется вложить около $5 млн. Как считают в ассоциации, создание центра позволит по-новому организовать доставку контейнерных грузов с Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии в Центральную Россию и разгрузит таможенные терминалы Москвы.
Как рассказал «Ъ» пресс-секретарь ПЛА Дмитрий Читалов, президент ассоциации Андрей Иванов презентовал проект логистического центра кировскому правительству и то заинтересовалось созданием терминала. Организация, которая займется строительством центра, будет выбрана областным правительством на конкурсе. Как пояснил вчера «Ъ» начальник управления транспорта и связи при правительстве Кировской области Юрий Агафонов, назначить дату проведения тендера в правительстве смогут не раньше чем через две недели, как только окончательно определятся с площадкой под строительство.
Ъ По данным Горьковской железной дороги, грузооборот на территории Кировской области в 2005 году достиг 28,78 млн т-км. В 2005 году по территории Кировской области было отправлено 8,608 млн т грузов.
В ПЛА считают участок у станции Котельнич оптимальным за счет разветвления в этом месте северного хода Транссиба, идущего на Москву через Нижний Новгород и Санкт-Петербург. В ассоциации добавляют, что создание центра особенно актуально «в свете ожидающегося долгосрочного увеличения перевозок импортных контейнеров по Транссибу». По прогнозам ПЛА, строительство логистического центра снимет проблему «высокой загруженности контейнерных таможенных терминалов Москвы». Впрочем, доходность терминала в ПЛА прогнозировать отказываются, ссылаясь на начальную стадию проектирования.
По подсчетам генерального директора холдинговой компании «Логопром» Андрея Бобровского, инвестиции в проект могут окупиться за три года: «В случае, если Киров действительно сможет переключить на себя грузопотоки на Москву и Петербург, вложения окупятся быстрее». Директор компании «Правый берег» Татьяна Аксенова также оценивает предполагаемый объем инвестиций в организацию центра как адекватный для такого проекта. Но она сомневается, что кировскому терминалу удастся «оттянуть» клиентов московских логистических центров, с которыми привыкли работать мелкооптовые компании. По мнению госпожи Аксеновой, для перераспределения грузопотоков из Москвы регионам не хватает «структуры, которая предложила бы участникам рынка комплексную логистическую цепочку, а не решение отдельных задач».
В целом, по оценкам экспертов, создание логистического центра в Кировской области обоснованно. По словам Андрея Бобровского, из Москвы 60% грузов возвращается в регионы. При этом, как считает господин Бобровский с организацией терминала в Кировской области усилится значение Нижнего Новгорода, который может стать «плечом» между Кировом и Центральной Россией.
ТАТЬЯНА КРАСИЛЬНИКОВА, ИРИНА РОСТОВА, Киров