Металлурги ломятся через новые территории
Заводам на юге России не хватает сырья
Электрометаллургические предприятия юга России сообщают о росте дефицита лома из-за ограничений на его поставки из Крыма. Так, власти ДНР запретили транзит лома через свою территорию для поддержки местных производств, что блокирует единственный маршрут поставок лома из Крыма автотранспортом. В Минпромторге предлагают металлургам организовывать логистику морем.
Рисунок: Виктор Чумачев, Коммерсантъ
Рисунок: Виктор Чумачев, Коммерсантъ
Ассоциация электрометаллургов (АЭМП) сообщила о рисках усиления дефицита лома на юге страны. Причина — снижение возможности поставок лома из Крыма через новые территории. Как уточнили в ассоциации, на согласовании в Минпромторге находится проект указа главы ДНР об ограничении транзита лома через территорию республики, что может заблокировать поставки лома из Крыма.
Крым является приоритетным регионом закупки сырья для электрометаллургов юга. Поставки оттуда могут потенциально обеспечить до 15% потребности предприятий юга РФ, в число которых входит Абинский электрометаллургический комбинат, «Новоросметалл», Новороссийский прокатный завод, Фроловский электросталеплавильный завод. Сейчас поставки лома из Крыма автотранспортом возможны только через территорию ДНР, поскольку на Крымский мост и керченскую переправу не допускаются груженые фуры.
Замглавы Минпромторга Виктор Евтухов заявил “Ъ”, что ограничение транзита лома через ДНР «принято в целях пресечения незаконных схем вывоза лома черных металлов с территории ДНР и обеспечения металлургических предприятий региона необходимым сырьем, без которого невозможна выплавка стали».
В ДНР расположены Макеевский и Енакиевский металлургические заводы (находятся под управлением ЮГМК Евгения Юрченко). Объем транзита лома черных металлов через территорию ДНР составлял 16–20 тыс. тонн ежемесячно, то есть 5–10% от объема потребления в Южном федеральном округе, добавил господин Евтухов. Он также подчеркнул, что никак не ограничиваются перевозки из ДНР водным транспортом в порты Таганрога и Новороссийска.
Другая проблема вывоза лома из Крыма связана с неоднозначным толкованием постановления главы Краснодарского края от 25 февраля 2022 года №755, которое вводит ограничения на движения грузовиков в районе Крымского моста.
В АЭМП утверждают, что это постановление никак не ограничивает движение порожних фур в сторону Крымского моста и керченской переправы, если они затем возвращаются с грузом объездным маршрутом через новые территории. Однако сейчас, «несмотря на беспрерывную работу паромов, транспортные средства попадают в вынужденные простои» из-за разногласий в толковании постановления, говорят в АЭМП. В Минтрансе не ответили на запрос “Ъ”.
Любые ограничения на транзит лома из Крыма через новые территории подрывают сырьевую безопасность электрометаллургических предприятий юга России, что влечет за собой рост цен на готовую продукцию, считают в АЭМП. По мнению ассоциации, дефицит лома может привести к росту цен на строительную арматуру.
При производстве стали электросталеплавильным способом лом занимает около 80% в себестоимости проката, комментирует управляющий директор рейтинговой службы НРА Сергей Гришунин. «Так что фактический запрет на поставки лома с новых территорий действительно приведет к росту себестоимости у заводов, которые и так проигрывают классическим заводам по рентабельности»,— говорит аналитик.
Текущая разница цен на внутреннем рынке между ломом и сортовым прокатом позволяет заводам работать с операционной прибылью, говорит независимый промышленный эксперт Максим Шапошников. Но в случае роста стоимости лома часть предприятий может столкнуться с проблемами с обслуживанием кредитов.