«Соллерс» выруливает к безопасности

Подушки безопасности для автомобилей теперь будут изготавливать в России, о таких планах сообщила группа «Соллерс». В 2025 году в серийное производство запустят также ремни безопасности, рулевые колеса и электронные блоки управления системой. На эти цели компания получила заем более чем в 1 млрд руб. от государственного Фонда развития промышленности. По данным «РИА Новости», общий объем инвестиций оценивается в 1,5 млрд руб. Производство запустят на заводе в Ульяновске.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Потребителями, скорее всего, станут не только предприятия самой группы «Соллерс», но и другие автоконцерны, заметил партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. По его словам, сейчас подушки безопасности закупаются за рубежом, однако поставщики компонентов постоянно меняются, так как компании опасаются вторичных санкций:

«В первую очередь, конечно, надо удовлетворить собственные потребности, потому что у "Соллерса" есть собственное производство автомобилей в Елабуге, Ульяновске и Владивостоке. Но при создании такой площадки есть цель удовлетворить и запросы других компаний в России. Все наши производители нуждаются в надежном источнике таких систем. Ведь АвтоВАЗ одно время был даже вынужден перейти на выпуск Vesta без подушек безопасности.

Сейчас мы живем за счет как раз зарубежных закупок. Но вот у того же АвтоВАЗа были одни поставщики, потом они испугались вторичных санкций, и пришлось искать очередных партнеров. В каком-то случае, если есть российское производство, то это выход для практически всех отечественных предприятий».

На заемные средства «Соллерс» планирует закупить оборудование, например, пенозаливочные машины и линии по сборке компонентов. Но хватит ли компании средств? И какие разработки будут в основе производства? Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков считает, что речь пойдет о производстве по лицензии, которую, вероятно, приобретут у китайских партнеров:

«Вопрос не только в сборочных линиях. Вопрос в том, что собирать и из чего. У нас нет своих готовых решений со всей технической документацией по производству подушек безопасности. Когда мы говорим о таких сложных вещах, как система стабилизации, ABS, подушках безопасности, то такие вещи разрабатываются годами.

Таким образом возможен только один вид производства — лицензионное, которое изначально будет в значительной степени локализовано, по крайней мере, по сборке и, возможно, по каким-то комплектующим. Насколько я знаю, у нас до недавнего времени даже не было специальных тканей, из которых можно было шить надувающиеся подушки безопасности: или не было подходящих, или они были очень дорогими. Пиропатрон, который подрывает подушку безопасности, — это отдельное очень сложное изделие.

Насколько объемным будет производство? Я думаю, речь может идти о десятках и, может быть, даже о сотнях тысяч в год. Думаю, что, скорее всего, контракт будет заключаться или уже заключен с нашими восточными партнерами, как сейчас модно говорить. Скорее всего, это китайские производители, которые за последнее десятилетие уже набили в этом руку. У них вся микроэлектронная и компонентная база раскручена до такой степени, что они уже могут торговать налево и направо в том числе и лицензиями».

Проблемы с поставками подушек безопасности возникли у АвтоВАЗа осенью 2023 года. Иностранная компания перестала отгружать продукцию после того, как концерн попал под санкции США.

С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".

Елена Иванова