Угольщики снизили выручку ЗСЖД

Вчера в Новосибирске президент ОАО РЖД Владимир Якунин вместе с руководством Западно–Сибирской железной дороги (ЗСЖД) подвел итоги ее работы в прошлом году и в начале нового. По итогам совещания руководитель РЖД заявил, что оценивает работу дороги положительно, несмотря на невыполнение производственного плана из–за «обстановки, сложившейся в угледобывающем комплексе Кузбасса». Начальник ЗСЖД Александр Целько заверил Владимира Якунина, что выправит ситуацию к маю.

Как признал на пресс–конференции после окончания совещания господин Якунин, Западно–Сибирская железная дорога «не дошла десятых долей процента до плановых показателей в прошлом году, есть сложности в начале этого года». Президент РЖД считает причиной то, что 70% объема грузов, которые перевозит ЗСЖД, — это уголь. «Начало года у нас всегда характеризуется какими–то конъюнктурными, ценовыми войнами между металлургами, угольщиками, что самым непосредственным образом негативно влияет на показатели работы дорожного транспорта», — обрисовал он ситуацию. По его мнению, в этом «есть определенная несправедливость: РЖД как единственный перевозчик в стране обязан принять груз и доставить его из одной точки в другую по указанию грузовладельца. К сожалению, наши контрагенты, или наши коллеги, с которыми мы работаем, или наши клиенты не обременены такими законодательно обусловленными обязательствами».
Железнодорожники не впервые высказали претензии к угольщикам. На совещании в Кемерове 24 января первый замначальника ЗСЖД Александр Бородач заявил, что угольные компании загружают сырье в значительно меньших объемах, чем указывалось в поданных ими ранее заявках на январь, и предложил пересмотреть заявки на февраль. Вчера глава ЗСЖД Александр Целько сообщил, что в январе текущего года дорога недосчиталась 400 млн руб. выручки. «Сейчас мы буквально бегаем за каждым камушком, чтобы погрузить и вывезти», — добавил господин Целько. Сами угольщики, а также представители кемеровской обладминистрации объясняли снижение добычи морозной погодой и сокращением спроса со стороны металлургов.
Впрочем, по данным господина Целько, постепенно угледобыча в Кузбассе наращивается. «Дорога уже вышла на уровень 7300 вагонов ежесуточной погрузки, но и этого мало», — считает начальник ЗСЖД. По данным пресс–службы ОАО РЖД, в октябре–ноябре прошлого года погрузка на дороге составляла 7500–7600 вагонов. Господин Целько предполагает, что «если не в апреле, то в мае мы рассчитываем в физическом объеме грузоперевозок выйти на уровень прошлого года, а затем ежемесячно наращивать объемы». Он выразил также надежду, что «Кузбасс выйдет в этом году на свои 170 млн т угля» (в 2005 году здесь добыто свыше 163 млн т.— «Ъ»). «Угольщикам ведь тоже нужно жить на что–то, обновлять производство, индексировать заработную плату», — подытожил начальник дороги.
В кузбасских угольных компаниях, впрочем, на перспективы смотрят осторожно. «Ничего сказать по этому поводу (будут ли увеличены поставки и отгрузка угля компанией.— «Ъ») не могу. Сейчас нас куда больше волнует вопрос качества. Металлурги требуют качественный коксующийся уголь. А не отвечать на их требования мы не можем: правила на рынке сейчас диктует потребитель», — сообщила «Ъ» пресс–секретарь ЗАО «Распадская угольная компания» (под его управлением находится шахта «Распадская») Галина Ковальчук.
ЮРИЙ БЕЛОВ; ИГОРЬ ЛАВРЕНКОВ, Кемерово