Корейские машины не доедут до России

Южная Корея ужесточила запрет на поставки автомобилей в РФ — теперь он касается всех машин с двигателем более 2 л. За прошлый год в РФ было ввезено более 30 тыс. корейских легковых автомобилей, в основном подержанных. По корейским данным, речь идет о поставках на $651,6 млн, из которых под запрет попали бы машины более чем на $100 млн. Однако аналитики полагают, что введенное по аналогии с санкциями ЕС и Японии ограничение существенно не скажется на импорте в РФ, который и так существенно сжался после прошлогоднего повышения утильсбора и изменения условий его оплаты для физлиц.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Южная Корея с 24 февраля ввела новые ограничения на поставки автомобилей в РФ. Вместо действовавшего ранее потолка стоимости в $50 тыс. будет действовать запрет экспорта машин с двигателем более 2 л, следует из сообщения Министерства торговли страны.

Санкции фактически повторяют ограничения ЕС — в 2023 году в рамках 11-го пакета Евросоюз запретил экспорт автомобилей с двигателем от 1,9 л. Позднее в июле по такому же пути пошла Япония (см. “Ъ” от 19 июля 2023 года).

По данным «Автостата», на Южную Корею в 2023 году приходилось 0,6% (4,2 тыс. штук) ввезенных в РФ новых автомобилей и 7,3% (28,2 тыс. штук) подержанных. В целом речь идет о 32,4 тыс. легковых машин, поставленных напрямую.

Всего в РФ в 2023 году было продано 1,05 млн новых легковых автомобилей и 5,7 млн машин с пробегом. Основная доля импортных поставок новых автомобилей приходится на Китай, в сегменте подержанных машин — на Японию.

Из данных корейской таможенной статистики следует, что за весь 2023 год в РФ экспортировано легковых автомобилей на сумму $651,6 млн и весом 55,2 тыс. тонн. Основную долю составили таможенные коды, относящиеся к автомобилям с двигателем 1,5–2,5 л. В частности, машин с бензиновым двигателем такого объема было экспортировано из Южной Кореи в РФ на $237,4 млн, c дизельным — на $297,8 млн. На автомобили с двигателем более 3 л приходились поставки еще примерно на $100 млн. Речь идет как о новых, так и о подержанных машинах.

Аналогичные ограничения Южная Корея вводит и в отношении Белоруссии, но поставки машин в эту страну из Кореи за весь 2023 год оцениваются лишь в $1,8 млн.

Сергей Удалов из «Автостата» отмечает, что в России пользовался определенной популярностью ввоз автомобилей Hyundai и Kia напрямую из Южной Кореи.

В том числе эксперт говорит о ввозе физлицами подержанных автомобилей этих марок, например Kia Mohave, который из-за объема двигателя попадет под новые ограничения. Среди официально представленных в РФ моделей сейчас основную долю занимают кроссоверы китайских марок.

Кроме того, отмечает господин Удалов, новые правила начисления утильсбора, введенные в августе, «свели на нет возможность купить автомобиль из Кореи дешевле». Теперь сбор взимается с физлиц как с юрлица при импорте, например, более одного автомобиля за год или машины с двигателем более 3 л. Сам утильсбор также повышен с 1 августа. По факту речь идет об уплате около 1 млн руб. и более.

По данным таможни Южной Кореи, поставки в Россию упали с июля: ежемесячные объемы сократились с $60–90 млн до $20 млн в августе—сентябре и около $40 млн в оставшиеся месяцы.

В результате новые ограничения «глобально не скажутся на авторынке РФ», считает Сергей Удалов. «Запрет, скорее, формальный, чтобы показать, что страна придерживается санкционной политики, и он сильно не ударит по рынку РФ при нынешней его структуре, как и прошлые ограничения со стороны Японии»,— полагает он.

Ольга Никитина