Дублеру «Щелчка» не дали развернуться
Скандальный проект новой трассы отложен на следующую пятилетку
Проект дублера Щелковского шоссе в очередной раз приостановлен. Как выяснил “Ъ”, такое решение принял Росавтодор. Ранее жители Балашихи начали сбор подписей против строительства. Активисты заявили, что дорога нанесет вред экологической обстановке, и предложили просто расширить Щелковское шоссе. Однако эксперты полагают, что реальных альтернатив строительству дублера нет, а отсрочка только усилит транспортные проблемы. Более того, они сомневаются, что причиной заморозки проекта стало возмущение местных жителей.
Фото: Петр Кассин, Коммерсантъ
Фото: Петр Кассин, Коммерсантъ
На прошлой неделе мэр подмосковной Балашихи Сергей Юров заявил, что «реализация проекта дублера Щелковского шоссе через центр города приостановлена». Теперь Росавтодор подтвердил “Ъ” заявление чиновника и поделился подробностями.
«Строительство дублера Щелковского шоссе на участке от МКАД до 32-го километра не предусмотрено пятилетним планом дорожной деятельности на 2024–2028 годы, утвержденным правительством. В связи с этим проработка проекта в настоящее время приостановлена»,— сообщили в пресс-службе агентства.
Речь идет о дублере Щелковского шоссе, трассировку которого опубликовали на сайте администрации Балашихи в конце 2023 года. Напомним, проект предполагал строительство восьмиполосной магистрали от развязки МКАД—шоссе Энтузиастов, далее южнее действующего Щелковского шоссе, затем через Горенский лесопарк, по краю Балашихи, через Озерный лесопарк, мимо деревень Алмазово, Большие Жеребцы, и далее до А-103. Источники финансирования проекта, отметим, определены не были (см. “Ъ” от 24 января).
О необходимости частично продублировать Щелковское шоссе говорят уже более десяти лет.
Ранняя версия проекта предполагала, что дублер пройдет по территории нацпарка «Лосиный остров», однако Минприроды и Росавтодор не пришли к согласию по этому вопросу. Обсуждаемая трассировка не задевает федеральную природную территорию, однако проходит через три местных: Горенский лес, Озёрный заказник и парк «Пехорка».
Часть жителей округа не согласились с такой планировкой: они были обеспокоены возможным ухудшением экологической обстановки, а также шумом от трассы. Жители начали сбор подписей против строительства. На прошлой неделе мэр Балашихи провел встречу с жителями, на которую пришли около тысячи человек. Там Сергей Юров и заявил, что предложенный Росавтодором план «стопроцентно не будет реализован». Активисты же заявили, что для решения транспортных проблем достаточно расширить четырехполосное Щелковское шоссе до восьми полос в самых загруженных местах, и представили набросок такого плана. Господин Юров в ответ сообщил о создании инициативной группы, которая поможет вместе «принимать решения относительно дальнейшей судьбы Щелковского шоссе».
Ряд СМИ и городские группы в соцсетях по итогам встречи написали, что протестовавшим жителям удалось добиться отмены строительства дублера. Однако стоит отметить, что предлагаемая трасса относится к дорогам федерального значения, поэтому городские власти не принимают решения о ее строительстве. Член общественного совета при областном минтрансе Андрей Мухортиков замечает, что строительство дублера никогда не фигурировало в Федеральной адресной инвестиционной программе, также не была подготовлена и проектно-сметная документация. «Есть только проект планировки, поэтому говорить, что жители добились отмены строительства, не вполне корректно. Но свое мнение они выразили довольно ярко»,— объясняет эксперт. Вместе с тем господин Мухортиков сомневается, есть ли реальная альтернатива строительству дублера: «Оптимальная, на мой взгляд, трассировка предлагалась по краю "Лосиного острова". Объем вырубки леса там был меньше, область была готова компенсировать этот лес присоединением новых территорий к нацпарку. Но та трассировка возмутила так называемых экологов».
Андрей Мухортиков считает, что «уже давно» надо принимать решение и переходить к строительству дороги по одному из двух вариантов.
«Сами жители Балашихи очень страдают от транспортных проблем без такой дороги. А предложенный ими вариант предполагает длительные судебные тяжбы с сотнями собственников участков вдоль Щёлковского шоссе, которые нужно будет выкупить. Также нужно обеспечить проектирование множества съездов,— уверен он.— При распределении денег на федеральное строительство приоритет будет у проектов, которые не вызывают возмущений. А дорожные проблемы восточной части Подмосковья без этой дороги продолжат усиливаться».
«Большинству жителей проект все же должен был понравиться, потому что транспортная проблема действительно в этом месте есть и решения ее давно ждут»,— считает член экспертного совета при Рослесхозе Антон Хлынов. Он добавил, что судить об эффективности предлагаемого жителями расширения Щелковского шоссе нельзя, пока не будут готовы точные планы и расчеты. «Но такое расширение в любом случае также нанесет вред экологической обстановке, как и обсуждаемый дублер,— уверен господин Хлынов.— Более того, такой вариант выглядит очень дорогостоящим». Строительство дороги через парки местного значения, по мнению эколога, приведет к фрагментации лесных массивов, которые для Подмосковья достаточно ценны не только с экологической, но и с историко-археологической точки зрения.
Эксперт отмечает, что существует еще несколько планов постройки дублера, призванных минимизировать экологический ущерб, однако все они «стоят денег». «Если бы прислушивались к мнению научного сообщества, мы бы выступили за более дорогие, но щадящие варианты — с использованием инженерных средств, тоннелей, не вредящих ландшафту»,— добавил он.