АвтоВАЗ пробил дыру

В распоряжение „Ъ“ попал протокол о намерениях между ОАО «АвтоВАЗ» и ООО «КАН-АвтоВАЗ», согласно которому статус дистрибутора в Татарстане получит КАН-АвтоВАЗ. Таким образом дочерние компании автоконцерна ОАО «Булгар-АвтоВАЗ» и ОАО «Нижнекамск Лада Сервис» лишаются статуса крупнейших региональных поставщиков. Казанские автодилеры опасаются перехода на субдилерские договора с ООО «КАН-АвтоВАЗ» и монополизации им рынка продаж.

Как уже писал „Ъ“, с приходом «Рособоронэкспорта» Волжский автозавод приступил к реформированию системы сбыта, которая может завершиться перераспределением квот на продажу автомобилей. Ожидается, что 15 марта председатель совета директоров АвтоВАЗа Владимир Артяков объявит новую концепцию развития дилерской сети в России. До марта дилеры будут работать по квотам, установленным в начале года.
В феврале 2005 года автозавод перешел к одноуровневой системе поставок автомобилей. Оптовые дистрибъютеры, являющиеся посредниками при продаже автомобилей, были ликвидированы. АвтоВАЗа начал заключать с дилерами прямые договора по единым отпускным ценам, которые не зависели от объема выделяемой квоты. Политика АвтоВАЗа в этом плане соответствует стратегии западных автопроизводителей — как правило, они не приветствуют наличие субдилеров, которых невозможно контролировать напрямую. В то же время корпоративные требования АвтоВАЗа к получению статуса офицальных дилеров ужесточились. Среди них — наличие в собственности земельного участка, автосалона и сервиса. Продажей и обслуживанием автомобилей АвтоВАЗа в Татарстане занимаются около 20 дилеров. По их оценкам, строительство подобного центра обходится в $2 млн.
„Ъ“ стали известны подробности того, как планируется изменить систему дистрибуции автомобилей LADA в Татарстане. В конце февраля вице-президент по маркетингу, сбыту и техническому обслуживанию ОАО «АвтоВАЗ» Владимир Кучай и председатель совета директоров ООО «КАН-АвтоВАЗ» Николай Колесов, контролирующий деятельность двух оборонных заводов Казани, подписали протокол о намерениях по реорганизации дилерской сети в Татарстане. Копия данного документа находится в распоряжении „Ъ“. В протоколе закреплено намерение сменить генерального дистрибутора в Татарстане: до 11 марта АвтоВАЗ обязался перезаключить дистрибуторское соглашение с ООО «КАН-АвтоВАЗ» на организацию региональных поставок автомобилей. Заметим, что до сих пор речь шла об ОАО «КОМЗ-АвтоВАЗ», в конце февраля учредители изменили название на «КАН-АвтоВАЗ». При этом старейший дилер автоконцерна ОАО «Булгар-АвтоВАЗ» и ОАО «Нижнекамск Лада Сервис» (в капитале обеих компаний автозавод владеет 51% акций) могут лишиться данного статуса. Эти дочерние компании автозавода, помимо дилерских продаж, выполняют функции по управлению региональными поставками. Первая имеет склад готовой продукции для хранения 1200 автомобилей для Казанской зоны, вторая — для Закамской зоны также на 1200 (завод возмещает им затраты по хранению в размере около 600 -800 руб. за каждую машину).
В случае назначения «КАН-АвтоВАЗ» генеральным дистрибутором в Татарстане, будет образован единый склад готовой продукции.
ОАО "Булгар-АвтоВАЗ" — старейший дилер автозавода в Татарстане. Образовано на в 1978 году на базе одного из сбытовых подразделений АвтоВАЗа, которое впоследствии акционировалось. Компания является одним из лидеров продаж автомобилей LADA. В 2005 году продано 2 тыс. вазовских автомобилей. Общая выручка составила 405 млн руб.
Как следует из подписанного протокола, смена генерального дистрибутора проводится с целью централизации поставок и дальнейшей системы продаж. В протоколе содержится прямое указание ОАО «АвтоВАЗ» перезаключить дилерские соглашения по представлению ООО «КАН-АвтоВАЗ», а последнее должно к 11 марта подготовить план развития дилерской сети в Татарстане. По сведениям „Ъ“, для КАН -АвтоВАЗ готовится ежемесячная квота в 2,5 тыс. — ровно столько продается автомобилей LADA в Татарстане. Квоты для дилеров АвтоВАЗа колеблются от 50 до 200 машин в зависимости от его категории. Иначе говоря, дилерам, скоре всего, предложат перейти на заключение субдилерских договоров. Татарстанские дилеры опасаются, что в этом случае им придется делить маржу с КАН-АвтоВАЗ, которая, по их словам, составляет 7% с каждой проданной машины. Это означает возврат к двухуровневой системе продаж, которая была ликвидирована АвтоВАЗом в прошлом году.
Перспектива усиления позиций КАН-АвтоВАЗа в республике вызвала недовольство дилеров. В своем письме на имя президента -гендиректора АвтоВАЗа Игоря Есиповского они указывают, что КАН-АвтоВАЗ не может быть полноценным региональным дистрибутором, поскольку не имеет ни опыта, ни производственно-технической базы для продажи гарантийного обслуживания 2,5 тыс. автомобилей в месяц. В то же время, подчеркивают дилеры, за последние три года они вложили в развитие своих сервисных центров более 1 млрд руб. При этом, как утверждают дилеры в обращении, возглавит КАН-АвтоВАЗ 21-летний Александр Колесов, сын председателя совета директоров ОАО КОМЗ Николая Колесова. Отметим, что в совет директоров КОМЗа входит глава «Рособоронэкспорта» Сергей Чемезов.
Вчера господин Колесов заявил „Ъ“, что протокол о намерениях не обладает полноценной юридической силой, и потому комментировать предстоящие изменения он не может. «Когда КАН-АвтоВАЗ получит статус дистрибутора, тогда мы объявим о своих планах. А пока говорить просто не о чем», — заметил он.
ЛУИЗА ИГНАТЬЕВА