Борис Абрамович наносит ответный удар

Вчера „Ъ“ стало известно, что в управление ФАС по Красноярскому краю поступила жалоба от авиакомпании KrasAir на действия авиакомпании «Сибирь». Юристы KrasAir обвинили новосибирскую компанию в нарушении ст. 10 Закона «О конкуренции…», а именно — в продаже по заниженным ценам билетов на рейс Новосибирск – Москва для жителей Красноярского края. По словам генерального директора KrasAir Бориса Абрамовича, жалоба красноярцев — это «ответный ход» на попытки «Сибири» добиться в краевом УФАС признания того, что красноярская компания препятствует вхождению на местный рынок новосибирцев. В самой «Сибири» вчера отказались комментировать жалобу, однако при этом заявили о демпинге KrasAir на рейсах Томск – Москва. В УФАС пока не берутся оценивать перспективы данного дела.

Вчера „Ъ“ стало известно, что авиакомпания KrasAir подала заявление в УФАС по Красноярскому краю с жалобой на действия своего прямого конкурента — авиакомпании «Сибирь». Красноярцы обвиняют новосибирцев в ценовом демпинге. В самом управлении антимонопольной службы эту информацию подтвердили. «Действительно, к нам поступило заявление от KrasAir, — сообщила корреспонденту „Ъ“ специалист пресс-службы УФАС Ксения Попова. — Оно основывается на внутреннем документе АК «Сибирь» за подписью коммерческого директора о том, что с апреля прошлого года вводится специальный тариф для жителей Красноярского края на рейсе Новосибирск – Москва. То есть человек с красноярской пропиской может купить билет за 3500 рублей (в одну сторону. — „Ъ“), при том, что базовый тариф для всех остальных пассажиров на этот рейс 10 тысяч рублей, — уточнила госпожа Попова. — Также это подтверждают бумаги, пришедшие к нам и от компаний, торгующих авиабилетами. Скорее всего, уже в ближайшее время будет возбуждено дело в отношении «Сибири» по ст. 10 Закона «О конкуренции…» (недобросовестная конкуренция. — „Ъ“). Впрочем, до получения объяснений от «Сибири» пока сложно сказать, какие перспективы у дела». При этом, как удалось узнать „Ъ“, KrasAir считает, что подобные действия конкурента нанесли ей ущерб в размере 2 478 643 рублей — именно на эту сумму «Сибирь», по данным красноярской авиакомпании, продала билетов на этот рейс.

KrasAir — четвертая по величине авиакомпания страны. В 2004 г. перевезла 1,9 млн пассажиров, получив 8,4 млрд руб. выручки и 9 млн руб. чистой прибыли. Государству принадлежит 51% акций KrasAir, около 40% контролируют структуры Бориса Абрамовича. Авиакомпания «Сибирь» (56,9% акций АО принадлежит Наталии Филевой, замгендиректора компании, 25,5% — в госсобственности) в 2004 году перевезла 3,75 млн пассажиров. Конфликт компаний имеет давние корни. Так, KrasAir уже два года безуспешно пытается наладить полеты из новосибирского аэропорта Толмачево. В свою очередь, «Сибирь» не может начать летать из Красноярска — именно это побудило компанию запустить «специальные цены» для жителей Красноярского края. Особой остроты конфликт достиг на направлении Томск – Москва после глобального снижения цен KrasAir, «Сибирь» даже рассматривала вариант ухода с этого рынка. Кроме того, «Сибирь» и KrasAir также пересекаются на рынках других городов.

Вчера же „Ъ“ не удалось получить комментарии от генерального директора KrasAir Бориса Абрамовича. «Я не готов комментировать юридический процесс, я совсем не знакомился с этим вопросом. Но наши юристы посчитали, что есть возможность встречного иска и подали его», — заявил господин Абрамович. Получить развернутые комментарии от пресс-службы компании вчера не удалось.

Интересно, что в УФАС сейчас находится на рассмотрении дело в отношении а/к KrasAir по ст. 5 Закона «О конкуренции…», возбужденное 8 ноября 2005 года по инициативе авиакомпании «Сибирь». Новосибирская компания утверждает, что аэропорт Емельяново (входит в структуру авиакомпании KrasAir) с весны 2005 года необоснованно уклоняется от заключения договора на обслуживание самолетов «Сибири».

В «Сибири» вчера были не готовы комментировать неожиданный ход KrasAir. «Трудно сейчас говорить о юридическом аспекте, мы пока не получали из УФАС никаких бумаг, — заявил корреспонденту „Ъ“ пресс-секретарь авиакомпании Евгений Филянин. — На самом же деле это очередная попытка вытеснить «Сибирь» из Красноярского края. Как показал прошлый год, нам удалось продать на территории Красноярского края около 60 тыс. билетов. Причем большая часть из них — это не рейс Новосибирск – Москва. Конечно, это беспокоит господина Абрамовича».

Также господин Филянин заявил, что «это общероссийская практика — организация специальных тарифов на определенных направлениях». «Вот билет KrasAir на рейсе Томск – Москва стоит 2 тыс. рублей, но мы же не называем это демпингом. Хотя расстояние от Томска до Москвы больше, чем от Новосибирска», — пояснил господин Филянин.

„Ъ“ будет следить за развитием событий.

АЛЕКСАНДР КОНОВАЛОВ

KrasAir заручилась поддержкой президента Вчера генеральный директор авиакомпании KrasAir Борис Абрамович подвел итоги своего визита в Венгрию, где он побывал вместе с Владимиром Путиным. «С моей точки зрения, прошло все очень конструктивно. В части приобретения авиакомпании Malev — этот вопрос поставил Владимир Путин. Поставил его в разрезе, что российский капитал должен находить понимание в эффективных проектах в Европе, — заявил господин Абрамович. — На этот вопрос мы получили ответ, который говорит о том, что перспектива покупки Malev остается более чем реальной. Но это конкурс. Однако то, что мы примем участие в нем, это точно». По словам господина Абрамовича, приобретение Malev необходимо KrasAir в первую очередь для интеграции в европейскую маршрутную сеть. «Это делать можно разными путями: можно просто попробовать создать схему полетов, систему продаж. Но это путь достаточно долгий. А можно попробовать приобрести актив, у которого уже есть маршрутная сеть», — пояснил гендиректор KrasAir. Он пояснил, что средства на покупку будут выделены «Внешэкономбанком». По оценкам гендиректора, «примерная общая стоимость компании с учетом обслуживания ее долга будет составлять 150–200 млн евро». В завершение господин Абрамович озвучил имена основных конкурентов KrasAir в конкурсе. «Я знаю, что будет участвовать польская авиакомпания LOT и SwissAir. Но главный конкурент — это большой пул, сложенный из венгерских авиакомпаний», — сообщил он.