К августу 2008 года ОАО «Горьковская железная дорога» (ГЖД, филиал «Российских железных дорог») намерено увеличить скорость своих поездов на участке Нижний Новгород — Москва до 160 км/ч и сократить таким образом их время в пути до 3,5 часа. С этой целью РЖД планирует инвестировать в скоростное движение между Нижним и столицей более 9,5 млрд руб. При этом на ГЖД признают, что основная цель проекта — увеличить пассажиропоток в Москву за счет пассажиров авиарейсов. В авиакомпаниях ГЖД советуют не торопиться с прогнозами и намерены совершенствовать схемы своих маршрутов.
Ъ Сегодня по маршруту Нижний Новгород — Москва курсируют четыре прямых поезда Горьковской железной дороги: три вечерних — поезд 39/40 и два фирменных «Ярмарка» и «Нижегородец» (около 6 часов в пути) и два утренних — «Буревестник» и «Буревестник-2» (отправляются из Нижнего Новгорода в 6.30 и 8.59, 4,5 часа в пути).
Как вчера писал „Ъ“, технический совет ГЖД уже утвердил график строительно-монтажных работ для организации скоростного движения на маршруте Нижний Новгород — Москва. По утвержденному плану мероприятий в 2007 году будут проведены основные работы по развитию инфраструктуры на участке Владимир—Гороховец, в 2008 году — на участках Петушки—Владимир и Гороховец—Нижний Новгород.
ОАО РЖД намерено вложить в проект по развитию скоростного движения между Нижним Новгородом и Москвой более 9,5 млрд руб. Кроме того, из средств по программе капитального ремонта пути будут проведены переустройство верхнего строения пути, реконструкция контактной сети на станциях и др. Как сообщили „Ъ“ в пресс-службе ГЖД, руководство головной компании также обсуждает возможность приобретения новых локомотивов Siemens.
По прогнозам дороги, проведенные мероприятия позволят увеличить скорость движения поездов на участке Нижний Новгород — Москва до 160 км/ч. Сегодня маршрутная скорость на этом участке составляет 103 км/ч и только на отдельных участках доходит до 140 км/ч. В результате время нахождения в пути поездов «Буревестник» и «Буревестник-2» сократится с 4,5 до 3,5 часа.
Основной целью мероприятий в ГЖД считают увеличение пассажиропотока за счет пассажиров авиарейсов. На ГЖД уверены, что после сокращения времени нахождения в пути железнодорожный переезд становится сопоставимым с авиаперелетом: «Несмотря на то, что мы носим почетный титул естественной монополии, мы живем в конкурентной среде». Неофициально сами авиакомпании конкуренцию с ГЖД считают одной из причин низкой рентабельности перелетов Нижний — Москва (на данный момент перелеты Нижний Новгород — Москва и обратно осуществляют авиакомпании «Волга-Днепр», «Сибирь» по код-шеринговому соглашению с «Каратом» и Utair. — „Ъ“). Между тем представители авиакомпаний замечают, что пока рано делать какие-либо прогнозы. «Пока сложно сказать, что будет в 2008 году. Пример Европы показывает, что каждый транспорт находит своего пассажира. Выбор пассажиров зависит от целей и личных предпочтений», — сообщили „Ъ“ в авиакомпании «Сибирь», заметив, что с целью привлечения пассажиров намерены заниматься дальнейшим развитием маршрутной сети.
ИРИНА НИКИТИНА