Санкт-Петербург прибавляет рейсы
Удастся ли разгрузить «Сапсаны» с помощью авиации
Перевозчики почти в полтора раза нарастят число рейсов между Москвой и Санкт-Петербургом. С июня и до конца сентября самолеты будут летать каждые 15 минут. Правда, согласно расписанию, с шести утра и до часа ночи, пишут «Известия». Большую часть перелетов осуществит «Аэрофлот», в который также входят «Россия» и «Победа». Предполагается, что перевозить пассажиров будут, например, на Superjet 100, который вмещает сотню человек. Тему продолжит Александр Мезенцев.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Между Москвой и Санкт-Петербургом 700 километров. На самолете их можно преодолеть за полтора часа вместо четырех на «Сапсане». Однако при прочих равных россияне чаще предпочитают поезд, говорит управляющий партнер сервиса «Консьерж» Кирилл Левадный: «Последние годы "Сапсан" составлял конкуренцию авиаперевозкам. И летом "Сапсан" был практически всегда распродан, причем абсолютно все классы, начиная от первого и заканчивая экономом.
При наличии мест в первом классе и иногда в переговорной выбирали все-таки "Сапсан" просто потому, что меньше движений. То есть человек приезжает на Ленинградский вокзал, и через четыре часа он уже в центре Санкт-Петербурга. В этом смысле путь на самолете суммарно по времени занимает то же самое время, но нужно ехать в аэропорт, лететь, получать багаж».
Направление Москва—Санкт-Петербург — одно из самых популярных и загруженных в стране. И теперь на период с июня по сентябрь перевозчики нарастят число рейсов почти в полтора раза по сравнению с 2023 годом — всего свыше 20 тыс. Это облегчит путь и транзитным путешественникам, подчеркивает главный редактор портала frequentflyers.ru Илья Шатилин: «Важно понимать, что увеличилось количество рейсов, но при этом поменяли и самолеты на менее вместительные, то есть, условно говоря, раньше летел один А321, а сейчас летят два Superjet. Небольшое увеличение кресельной емкости на направлении Москва-Санкт-Петербург предназначено для того, чтобы можно было улететь через Москву с пересадкой».
Также «Аэрофлот» обсуждает запуск так называемых авиашаттлов между Москвой и Санкт-Петербургом. Предполагается, что пассажиры смогут улететь на любом ближайшем рейсе при наличии свободных мест. Для них организуют специальные стойки регистрации и отдельный коридор для ускоренного досмотра. Но будет ли это выгодно аэропортам? Руководитель аналитического центра НИИ гражданской авиации Федор Борисов в этом сомневается: «Здесь вопрос: насколько аэропорты и авиакомпании найдут общий язык с точки зрения убыстрения этих процедур. Потому что понятно, что для аэропорта — это услуга. Аэропорт, конечно, в очень большой степени зарабатывает на пассажире, проводящем в аэропорту не 15-20 минут, а на путешественнике, который приезжает, что-то покупает, где-то обедает или пользуется услугами бизнес-зала, то есть это не быстро пробегающий пассажир».
Если покупать билет из Москвы в Санкт-Петербург уже сейчас, то ценник в «экономе», судя по данным «Яндекс Путешествий», например, на 1 июня, варьируется от 5 тыс. руб. до 10 тыс. руб. В бизнес-классе превышает 120 тыс. руб. Но при интервалах в 15 минут перевозчики вероятно снизят стоимость, предполагает обозреватель портала Aviation Explorer Владимир Карнозов: «Цены упадут. Пустыми самолеты гонять смысла нет. Целесообразность возникает, когда они будут заполнены хотя бы на 60-70%, а чтобы они были заполнены, надо проводить соответствующую ценовую политику, потому что иначе пассажир может выбрать железнодорожный транспорт. При этом уже не столь важно обслуживание на борту. На коротких рейсах более серьезный сервис, по сути дела, не будет востребован».
На фоне антироссийских санкций, как писал Wall Street Journal, число авиапроисшествий в 2023 году выросло более чем в два раза. При этом в Росавиации заявили, что показатель упал на 1% по сравнению с 2022-м.
С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".