Хуситы все еще в ударе

По мере приближения Рамадана, который в этом году начинается 10 марта, все участники ближневосточных конфликтов продолжают поднимать ставки. Одна из горячих точек — Красное море. 5 и 6 марта хуситы успешно атаковали у берегов Йемена два сухогруза, которые шли под флагами Барбадоса и Либерии. Кроме того, члены движения заявили, что ударили ракетами по двум американским военным кораблям. Хуситов также подозревают в нападении на международные интернет-кабели, но доказательств этого пока нет.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Ни дня без атак

Атаки хуситов на коммерческое судоходство в Красном море продолжаются, несмотря на попытки США и ЕС создать эффективные коалиции для охраны и сопровождения судов. 6 марта хуситы атаковали в Аденском заливе барбадосский сухогруз True Confidence.

Британская охранная фирма Ambrey сообщила, что в результате ракетного удара судно получило значительные повреждения, часть экипажа была эвакуирована на спасательных шлюпках. Сухогруз не имеет очевидных связей с Израилем (хуситы с ноября утверждают, что атакуют лишь суда, связанные с еврейским государством), его владельцем выступает американская компания Oaktree Capital Management.

Тем временем ВМС Индии сообщили, что в Аденском заливе также было атаковано судно MSC Sky II, шедшее под флагом Либерии. Из одного контейнера поднимался дым, на обшивке судна были видны пробоины — предположительно, их оставила ракета хуситов.

Йеменские мятежники не ограничиваются ударами по коммерческим судам. 6 марта официальный спикер движения хуситов Яхья Сари заявил в соцсети X об атаке на два американских военных корабля.

По его словам, хуситы выпустили по ним противокорабельные ракеты и беспилотники. Представитель движения не уточнил детали атаки и то, какие корабли были целью удара. Но заверил: подобные акции «не прекратятся до тех пор, пока не будет снята блокада палестинского народа в секторе Газа».

Позже в Центральном командовании ВС США (CENTCOM) подтвердили атаку со стороны Йемена на американский эсминец USS Carney, однако уточнили, что дроны и ракету удалось сбить.

Пока хуситы смогли потопить только одно судно — сухогруз MV Rubymar под флагом Белиза (остальные подбитые суда силы международной коалиции под эгидой США сумели отбуксировать до ближайших портов). Инцидент с MV Rubymar произошел 18 февраля, при этом судно продолжало тонуть на протяжении недели. Официально признанное правительство Йемена сообщило, что на борту MV Rubymar были токсичные грузы — удобрения и топливо. CENTCOM назвал затопление судна с таким грузом экологическим катастрофой, которая может затронуть все Красное море.

Между тем хуситы пытаются заработать на своих атаках, а также дать некоторую правовую основу своим нападениям.

5 марта министр телекоммуникации движения Мисфер ан-Нумайр заявил, что отныне все суда, желающие пройти через Баб-эль-Мандебский пролив и территориальные воды Йемена, должны будут получать разрешения от Йеменского управления по морским делам (подконтрольно хуситам). Проблема в том, что Баб-эль-Мандеб достаточно узкий — для прохода через пролив судам в любом случае придется получать разрешение от хуситов. Естественно, не бесплатно.

Пока неизвестно, согласятся ли мировые контейнерные компании на эти условия. Нападения повстанцев за последние пять месяцев привели к реальной перестройке всей мировой торговой логистики. По данным международного страхового агентства Lloyd`s Intelligence, в феврале и марте еженедельный транзит балкеров (судов, перевозящих сыпучие грузы) через Баб-эль-Мандебский пролив упал до самого низкого уровня с начала кризиса в Красном море.

Кто виноват и что делать

Помимо нападений на международные суда хуситов также пытаются обвинить в повреждении международных интернет-кабелей, проходящих по дну Красного моря. 5 марта в США и Западной Европе произошел масштабный сбой в работе соцсетей и приложений Google.

Неназванный представитель Пентагона в беседе с CBS News заявил, что сбой был вызван разрывом подводных телекоммуникационных кабелей в Красном море. Однако пока неясно, стало ли это результатом атаки хуситов или произошло из-за механического повреждения — кабели, например, мог задеть якорь затонувшего судна MV Rubymar.

По сообщениям гонконгской компании HGC Global Communications, за последние недели были повреждены 4 из 16 подводных кабелей в акватории Красного моря — Seacom, TGN-Gulf, Asia-Africa-Europe 1 и Europe India Gateway.

По оценкам фирмы, из-за этого пострадало около 25% глобального интернет-трафика. Сильнее всего сбой затронул Азию: примерно 80% трафика, идущего из Индии и Китая на запад, проходит через эти кабели. HGC заявила, что приняла меры, чтобы перенаправить трафик через запасные пути в Южной Африке.

Ранее международно признанное правительство Йемена (главные оппоненты хуситов) предупредило, что повстанцы могут повредить кабели, однако каких-либо убедительных доказательств не представило.

В аккаунте в соцсети X, связанном с хуситами, в декабре были опубликованы карты, на которых показаны международные кабели, проходящие через Красное море. Однако это нельзя считать доказательством того, что движение готовило атаки на кабели.

Сами хуситы, контролирующие весь запад Йемена, отрицают, что нацеливались на кабели.

Ответственность за проблемы они возложили на американские и британские силы, которые с января наносят ракетные удары по всему йеменскому побережью. При этом в Министерстве связи хуситского правительства заявили: движение «находится в постоянном контакте с международными компаниями, владеющими кабелями».

«Пока неизвестно, действительно ли хуситы стоят за атакой на кабели»,— заявил «Ъ» старший научный сотрудник аналитического центра Century International (Нью-Йорк) Арон Лунд. По его словам, если по итогам расследования выяснится, что атаку организовали члены движения, это приведет к его еще большей маргинализации, а также к дальнейшей эскалации в регионе. При этом собеседник «Ъ» добавил, что «у хуситов и их союзников в рукаве есть еще несколько карт, которые можно было бы разыграть»: «Например, они могли бы установить морские мины или организовать нападения в соседних странах».

Эльнар Байназаров