Локомотивы переведут со швейцарского на челябинское
Предприятие «Ростеха» запустило производство турбокомпрессоров на Южном Урале
В Челябинске АО «Специальное конструкторское бюро “Турбина”» запустило серийное производство турбокопросессоров для дизельных двигателей локомотивов, спецтехники и малых судов. Объемы производства составят 350 изделий в год. Челябинские турбокомпрессоры заменят оборудование из Швейцарии и Австрии, применявшееся для производства, в частности, локомотивных двигателей. Стоимость проекта превысила 100 млн руб., из них почти 65 млн — это льготные кредиты федерального и регионального Фондов развития промышленности. Эксперты считают проект СКБ «Турбина» перспективным.
Льготные займы «Турбина» получила по программе «Проекты развития» с федеральным и региональным софинансированием
Фото: Евгения Яблонская, Коммерсантъ
Льготные займы «Турбина» получила по программе «Проекты развития» с федеральным и региональным софинансированием
Фото: Евгения Яблонская, Коммерсантъ
АО «СКБ “Турбина”» (входит в госкорпорацию «Ростех») запустило в Челябинске серийное производство турбокомпрессоров, повышающих работоспособность дизельных двигателей для железнодорожной и строительной техники. Общая стоимость проекта составила 102,6 млн руб., большую часть из которых предприятие получило в виде займов от федерального и регионального Фондов развития промышленности (ФРП), сообщает пресс-служба ФРП РФ. Льготные займы на общую сумму почти 65 млн руб. «Турбина» получила по совместной программе «Проекты развития». Федеральный фонд предоставил 45,4 млн руб., региональный – 19,4 млн.
По данным генерального директора АО «СКБ “Турбина”» Эдуарда Баженова, объем производства составит 350 турбокомпрессоров в год. «Раньше на отечественном рынке турбокомпрессоров были представлены в основном иностранные производители из Швейцарии и Австрии. Благодаря господдержке после выхода на полную мощность мы сможем обеспечить необходимой продукцией до 6,5% российского рынка. Турбокомпрессоры будут собираться исключительно из отечественных компонентов, поэтому уровень локализации — 100%»,— сказал Эдуард Баженов.
Первые 15 турбокомпрессоров серии ТКР201 для дизельных двигателей мощностью 750-1500 лошадиных сил, изготовленные на СКБ «Турбина», предназначены для маневровых локомотивов ТЭМ14М. Раньше дизели этих тепловозов оснащали швейцарскими компрессорами. Оборудование челябинского предприятия должно не только поспособствовать увеличению коэффициента полезного действия двигателя, но и сократить образование оксида азота, что положительно скажется на окружающей среде, отмечают в ФРП.
На новом производстве будет 66 рабочих мест, в том числе 43 высокопроизводительных. Уже открыто 15 мест, из них 14 высокопроизводительных.
Ключевым заказчиком турбокомпрессоров челябинского завода станет ООО «Уральский дизель-моторный завод» (Екатеринбург, входит в группу «Синара»). Сейчас модели для локомотивостроения дополнительно модернизируют для использования в спецтехнике и малой энергетике. В перспективе разработку челябинского завода адаптируют для отрасли судостроения.
Директор ФРП Челябинской области Сергей Казаков сообщил, что на заемные средства предприятие приобрело оборудование: токарные и круглошлифовальные станки, а также токарный автомат. «Наш регион не зря называют промышленным сердцем страны. Ведь среди наших предприятий не только гиганты машиностроения и металлургии, но и компании с узкопрофильными и при этом, по-моему мнению, лучшими в стране уникальными компетенциями. К ним относится СКБ “Турбина”, и очень показательно, что такие компании демонстрируют доверие господдержке»,— прокомментировал господин Казаков.
АО «СКБ “Турбина”» входит в состав АО «НПО «Высокоточные комплексы», которое на 100% принадлежит госкорпорации «Ростех». Челябинское предприятие является лидером в РФ в разработке и производстве малогабаритных многофункциональных газотурбинных энергоагрегатов. Серийные изделия завода входят в состав вооружений наземного базирования.
Промышленный эксперт Леонид Хазанов считает, что проект СКБ «Турбина» в долгосрочном плане может «выстрелить». «В России развивается строительство судов различных типов и вместимости, выпуск железнодорожной и специальной техники на фоне ухода европейских поставщиков компонентов, узлов и агрегатов. Китайские производители не всегда могут предложить продукцию должного качества и по приемлемым ценам. В то же время в нашей стране есть собственные производители турбокомпрессоров, например, пензенское Специальное конструкторское бюро турбонагнетателей и подмосковный «Турбокомплект». Возможную конкуренцию с их стороны СКБ “Турбина” придется иметь в виду. Тем не менее, челябинское предприятие за счет выпуска новой продукции сможет усилить позиции на российском рынке, ведь она будет заменять европейские образцы»,— говорит Леонид Хазанов. По его оценке, срок окупаемости проекта вряд ли превысит пять лет.