Дорога платежом красна
Деньги за проезд по Вознесенскому тракту в Казани пойдут местному инвестору
Вторую очередь Вознесенского тракта, который должен стать первой платной дорогой в Казани, будет достраивать «дочка» «Татдортрансинвеста», контролируемая властями республики. Она вложит в проект 4,5 млрд руб. Еще более 14 млрд руб. должны выделить федеральный и региональный бюджеты. Чтобы окупить вложения концессионера, проезд по 7-километровому участку от проспекта Победы до трассы М-7 будет платным. Глава Миндортранса республики Фарит Ханифов сказал, что стоимость не превысит 50 руб. Однако, по его словам, не исключено, что платной дорога будет только для тех автомобилей, которые покидают пределы Казани или въезжают в город.
Фото: Пресс-служба мэрии Казани
Фото: Пресс-служба мэрии Казани
Власти Татарстана рассматривают два варианта взимания платы за проезд по второму отрезку Вознесенского тракта в Казани, который должен связать проспект Победы и федеральную трассу М-7 «Волга». «Или это будет цена выезда на трассу М-7, или это будет километражный расчет. Оба варианта просчитываются»,— заявил во вторник на брифинге министр транспорта и дорожного хозяйства республики Фарит Ханифов.
Он пояснил, что «если мы просто считаем пассажиропоток, который выезжает с М-7», то за проезд по будущей дороге будут платить только «транзитники». В случае же, если власти решат считать «по километражу», то платить будут «все участники дороги», то есть даже если автомобиль не будет выезжать за пределы Казани. Таким образом, в городе появится первая платная дорога для ее жителей.
Достроить второй участок тракта протяженностью 7 км планируется в 2024 году.
Для этого, по словам господина Ханифова, требуется 18 млрд руб. Из них 1 млрд руб. — для внедрения системы интеллектуального контроля автопотока и взимания платы. Около 9 млрд руб. Татарстан хочет получить в виде федерального гранта. Еще 4,5 млрд руб. выделят из бюджета республики, и столько же должен вложить концессионер.
Изначально власти республики в этом качестве рассматривали федеральную госкомпанию «Автодор». Но, по словам министра, «они на этот объект не пришли». В результате инвестором строительства заявилась «дочка» АО «Татдортрансинвест», которое было создано в августе прошлого года с уставным капиталом 10 тыс. руб. и на 100% принадлежит правительству республики. Конкретное название юридического лица министр не назвал.
Господин Ханифов сообщил, что Татарстан представил в Росавтодор частную концессионную инициативу. В апреле решение по ней должна принять правительственная комиссия, которую возглавляет вице-премьер страны Марат Хуснуллин (в прошлом министр строительства Татарстана).
По словам Фарита Ханифова, по расчетам поток автомобилей на Вознесенском тракте будет превышать 20 тыс. в сутки. Предполагается, что в основном это будет транзитный поток — с трассы М-7 в город и наоборот. По словам министра, новая дорога должна помочь разгрузить Мамадышский тракт. «Если у нас треть автомобилей перейдут на Вознесенский тракт, то разгрузится Мамадышский тракт на 33%. Это будет очень хорошо»,— считает министр.
С порядком взимания платы за проезд власти республики планируют определиться до майских праздников. В беседе с журналистами Фарит Ханифов предположил, что стоимость въезда на Вознесенский тракт не должна превысить 50 руб. Он привел в пример ледовые переправы Татарстана, которые позволяют избежать водителям пробок и стоят 300 руб.
На брифинге министр заверил, что у республики «нет задачи заработать на объекте»
По его словам, если инвестор принадлежит республике, то его будет легче контролировать. «Мы же понимаем, хоть эта дорога и платная, эта дорога в черте столицы. Все-таки социальный объект в городе Казани»,— отметил он. Господин Ханифов напомнил, что платные дороги уже есть в Москве и Санкт-Петербурге. «Мы изучали их опыт. Здесь будем подходить очень осторожно»,— заверил он.
Первый этап Вознесенского тракта протяженностью 3,8 км от улицы Гвардейской до проспекта Победы был открыт в октябре прошлого года. Этот участок дороги является бесплатным. Магистраль включает две двухуровневые развязки, три примыкания второстепенных дорог, две наземные разворотные петли и железнодорожный путепровод. Тракт построен без светофоров. Строительство обошлось в 13,4 млрд руб. Предполагается, что, когда Вознесенский тракт полностью откроют, автомобилисты смогут добираться из центра Казани до трассы М-7 за 15–20 минут.
В 2023 году Фарит Ханифов говорил, что «всех финансовых средств на завершение второго этапа у нас сегодня не хватает». В феврале этого глава Татарстана Рустам Минниханов заявил, что второй участок Вознесенского тракта будет для автомобилистов платным. «100% Вознесенскую трассу надо завершить, это тоже частно-государственный проект. Это будет платная дорога»,— сказал он на заседании коллегии Миндортранса республики.