Вчера стало известно о том, что во Франции задержан гендиректор экспедиторской компании «Интранс» Олег Ульянченко. В России он является обвиняемым по громкому делу о поставках АвтоВАЗа на Ближний Восток и уже более двух лет разыскивается Интерполом. Это уже второе задержание господина Ульянченко, но и на этот раз его вряд ли экстрадируют в Россию.
Для господина Ульянченко нынешнее задержание стало уже вторым. Первый раз по запросу из России его задержали летом 2004 года в Монако, но после полугода содержания в СИЗО генпрокуратура княжества отказалось экстрадировать его на родину. На этот раз шансы на выдачу подозреваемого также минимальны, считает адвокат Владимир Бардин (он представляет в России интересы подельника господина Ульянченко Олега Абрамова, которого выдала Швейцария.— „Ъ“). «По французскому законодательству,— пояснил адвокат,— срок давности за преступления, связанные с мошенничеством против государства или частных компаний (в них и обвиняются компаньоны), ограничен тремя годами. А эпизоды, которые инкриминируются обоим фигурантам, заканчиваются 1998-м годом».
Но, по мнению адвоката, после выхода из тюрьмы господин Ульянченко на ближайшие два года станет «невыездным»: «Практически все страны, окружающие Францию, более жестко преследуют лиц, подозреваемых в мошенничестве. Срок давности за это преступление в той же Щвейцарии равен 10 годами». Поэтому как только бизнесмен пересечет границу Франции, он будет арестован и выдан России. Как это и случилось с его компаньоном и подельником, бывшим начальником управления внешних рынков АвтоВАЗа Олегом Абрамовым, находящимся сейчас в России под подпиской о невыезде.
Напомним, что оба предпринимателя проходят по уголовному делу, связанному с экспортными поставками АвтоВАЗа на Ближний Восток. Следственный комитет при МВД обвиняет их в мошенничестве и нанесении ущерба заводу на $5,3 млн. По версии следствия, возглавляемая Олегом Ульянченко компания «Интранс» («дочка» автозавода.— „Ъ“) доставляла предназначенные на экспорт «Жигули» в Новороссийской порт. Там они грузились на корабли якобы идущие в Александрию, но спустя несколько часов по подложным документам оказывались опять в Новороссийске на стоянках «Интранса». Оттуда их продавали компаньонам. А так как АвтоВАЗ отгружал машины своим зарубежным дилерам по ценам примерно на 30% ниже внутренних российских цен, то участники операции зарабатывали $1-1,5 тыс. на каждом автомобиле. Следствие считает, что господа Ульянченко и Абрамов похитили у АвтоВАЗа не менее 1457 автомобилей, которые на самом деле предназначались для катарской компании Mannai.
ВЛАД ТРИФОНОВ