Тариф ориентировали на «Восток»

Действующие на платной трассе М-12 тарифы «экономически обоснованы» и выгодны для семейных поездок, заявили в «Автодоре». Это ответ на данное ранее президентом Владимиром Путиным поручение правительству и госкомпании проанализировать стоимость проезда по дороге и представить «предложения по определению оптимальных тарифов». “Ъ” сопоставил траты водителей на М-12 с расходами авиапассажиров и пользователей железных дорог.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

15 марта истек срок поручения главы государства, которое Владимир Путин дал ранее правительству и «Автодору». 14 декабря в ходе прямой линии с Владимиром Путиным москвич Сергей Гвоздев-Карелин спросил, справедлив ли тариф на проезд по М-12 от Москвы до Казани, который, по словам собеседника президента, будет достигать 6 тыс. руб. (на тот момент трасса не была запущена целиком, цены не были известны). Глава государства пообещал информацию проверить. «Автодор» в тот же день обнародовал официальные данные: от Москвы до съезда на Иннополис (расположен в 40 км от Казани на берегу Куйбышевского водохранилища) плата составит 4,48 тыс. руб. для легковой машины. 21 декабря М-12 открыли целиком, тогда объявили и цены, действующие на остальных участках.

Но вопрос тарифов с повестки не сняли: 12 февраля по итогам прямой линии Владимир Путин поручил правительству и «Автодору» проанализировать цены на М-12 и «представить предложения по определению оптимальных тарифов с учетом ее востребованности жителями соответствующих субъектов РФ и коммерческими организациями».

В пятницу в «Автодоре» заявили, что поручение выполнено, тарифы «дополнительно» проанализированы: они «экономически обоснованы для пользователей».

В госкомпании обратили внимание, что проезд от Москвы до Иннополиса может обойтись пользователю на 672 руб. дешевле с учетом 15-процентной скидки в рамках программы лояльности. «Сдерживающим фактором для роста тарифа является также конкуренция с бесплатными дорогами, ж/д транспортом и самолетом,— заявили в госкомпании.— Семье из трех человек проезд на автомобиле более выгоден».

На сервисе «Яндекс.Расписание» в пятницу можно было купить билет на самолет Москва—Казань за 2 тыс. руб. на человека или 6 тыс. руб. на троих (перелет 1,5 часа). Из представленных «Автодором» расчетов следует, что «семейная» выгода возникает при условии, что семья из трех человек, задействовав максимальную, 15-процентную скидку, на 800 км пути платной трассы потратит менее 2,2 тыс. руб. за бензин. При текущей цене АИ-92 в Москве (около 50 руб. за литр) на эту сумму можно купить 44 литра (сумма не учитывает амортизационные расходы). Значит, расход должен быть 5,5 л на 100 км, что соответствует загородному циклу Lada Granta с 90-сильным двигателем.

Перелет с багажом будет дороже, добавляет координатор движения «Cиние ведерки» Петр Шкуматов, кроме того, следует учесть и траты также на такси от аэропорта до города. Исходя из этого он оценивает поездку семьи из трех человек на самолете из Москвы в Казань в 14–15 тыс. руб. в один конец. Добавим, что самый недорогой билет (сидячее место) в поезде обойдется в 1,1 тыс. руб., время в пути составит 13 часов.

В «Автодоре» также добавили, что по сравнению с бесплатной альтернативной М-7 пользователи экономят время в пути, ГСМ, а при заторах на федеральной трассе — еще и на ночлеге (в пятницу по М-7 от Москвы до Казани можно было доехать за 12 часов, по оценке «Яндекса»).

М-12 выгодна и для грузоперевозчиков, заметили в госкомпании, поскольку рейс из Москвы в Татарстан можно совершить за один рабочий день водителя.

Представили ли «Автодор» и правительство «предложения по определению оптимальных тарифов», как это было записано в поручении президента, неизвестно.

«Конечно, со всеми этими обоснованиями можно было бы согласиться,— говорит главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков.— Но стоимость проезда приближается к стоимости перелета. Очевидно, что с увеличением количества платных дорог и с ростом тарифов перемещаться по стране будет все дороже». В 2024 году, напомним, в Подмосковье планируется открыть платные дублеры МКАД — Мытищинскую хорду и Южно-Лыткаринскую автодорогу.

«Снижения тарифов на М-12 не будет,— констатирует вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.— "Автодор" упускает из вида, что большие инфраструктурные проекты окупаются только за счет массового потока. При этом тарифы на них должны отвечать рыночным реалиям, уровню доходов населения».

Напомним, что власти уже приняли решение включить в состав М-12 участки М-7 в Татарстане, Башкирии, Пермском крае, Свердловской области (они остаются бесплатными) и новые участки, которые должны быть достроены до конца года, в том числе обход Нижнекамска—Набережных Челнов и участок Дюртюли—Ачит. Проезд по дорогам, построенным с нуля, будет платным. В 2025 году трасса будет продлеваться до Тюмени по схожему принципу: участок Екатеринбург—Тюмень расширяется до четырех полос. Новый южный обход Тюмени, вероятно, будет строиться за счет внебюджетных инвесторов, о чем ранее уже заявил вице-премьер Марат Хуснуллин.

Иван Буранов