От винта!

Как стало известно „Ъ“, пермский рынок авиаперевозок по маршруту Пермь – Москва в ближайшее время пополнится дополнительными рейсами. О введении еще одного рейса вчера сообщили „Ъ“ в «Аэрофлоте». Также о намерении осуществлять перевозки на этом маршруте объявила и компания ОАО «Уральские авиалинии». Основной перевозчик на этой линии – ФГУП «Пермские авиалинии» не против возникновения «здоровой» конкуренции. В обладминистрации рассчитывают, что конкуренция снизит стоимость билета до Москвы. В «Пермских авиалиниях» к пересмотру цен относятся негативно, полагая, что это отразится на безопасности полетов.

Вчера представитель ОАО «Аэрофлот» в Перми Борис Шрейдер сообщил „Ъ“, что с 26 марта компания намерена ввести дополнительный рейс на линии Пермь – Москва с приземлением в аэропорту Шереметьево. «В прошлом году рост отправок на Москву составил 12%. И в отдельные дни спрос не удовлетворялся, не было места», – пояснил необходимость введения еще одного рейса господин Шрейдер. О намерении осуществлять перевозки по маршруту Москва – Пермь дважды в день также заявило и ОАО «Уральские авиалинии» (УАЛ). Как сообщил „Ъ“ коммерческий директор УАЛ Кирилл Скуратов, новые рейсы предполагают не только перелеты из Москвы в Пермь, компания планирует введение маршрутов Москва – Пермь – Красноярск. Таким образом, новые рейсы являются освоением восточного направления, как и обещала ранее компания. «Осваивать только рейсы Пермь – Москва было бы для нас слишком банально», – отметил Кирилл Скуратов. Он сообщил, что новые рейсы планируется ввести в середине апреля, пока же УАЛ заключили с ПАЛ соглашение о партнерстве.
Сейчас в Перми осуществляют перевозки три компании – «Аэрофлот», Lufthansa German Airlines и «Пермские авиалинии». При этом аэропорт Большое Савино находится в оперативном управлении ПАЛ. Авиаперевозки по маршруту Пермь – Москва – Пермь выполняют ПАЛ двумя рейсами в день. Еще один рейс выполняет «Аэрофлот». Другие авиакомпании уже не раз пытались выйти на пермский рынок, но каждый раз встречали сопротивление со стороны областных властей, которые не желали появления конкурентов ПАЛ. В 2003 году попытку открыть рейс по самому выгодному маршруту предприняла авиакомпания «КНГ-Трансаэро» (Москва). Но из-за конфликта с ПАЛ компании пришлось прекратить рейсы. В 2004 году не увенчалась успехом попытка авиакомпании UTair (Ханты-Мансийск) работать на маршруте Пермь – Москва. В конце 2005 года авиакомпания «Атлант-Союз» просила разрешение на выполнение рейсов Пермь – Москва. Но против этого выступили ПАЛ, сославшись на то, что существующих рейсов в этом направлении достаточно, и появление новых может негативно отразиться на осуществлении социальных рейсов. В начале 2006 года УАЛ и ПАЛ начали переговоры о совместном освоении рынка авиаперевозок Прикамья. УАЛ предложили властям региона открыть в Перми новые маршруты и при этом не претендовать на рейс Пермь – Москва – Пермь.
«Мы обеими руками за здоровую конкуренцию», – заявил вчера „Ъ“ и.о. гендиректора ПАЛ Вячеслав Текоев. Однако он отметил, что когда УАЛ приезжали на переговоры в Пермь, они договаривались с областными властями, что придут осваивать перевозки в Перми с новым «Аэробусом» А-320, но сегодня такого самолета у авиакомпании нет, и они намерены прийти в Пермь с Ту -154Б. Господин Текоев отметил, что новый самолет мог бы улучшить качество обслуживания, но УАЛ могут предложить только Ту-154Б, т.е. такой же лайнер, на каком осуществляют перевозки и ПАЛ. «Мы не против конкуренции, мы против такого самолета», – отметил топ-менеджер. По словам господина Текоева маршруты Пермь – Москва – Пермь составляют менее 50% доходов ПАЛ, и хотя приход новых авиаторов отразится на доходах компании, это, по его словам, «будет несмертельно». Топ-менеджер ПАЛ также добавил, что от прихода новых компаний на рынок выигрывают пассажиры, которые приобретают право выбирать перевозчика по качеству и цене. По мнению Вячеслава Текоева, увеличение числа рейсов вряд ли отразится на цене билетов. «Изменение цены билета, ее снижение отражается на безопасности полетов», – отметил Вячеслав Текоев.
В обладминистрации считают, что увеличение числа рейсов по маршруту Москва – Пермь в первую очередь выгодно для пассажиров. Специалист областного комитета транспорта и связи Павел Темляк сообщил „Ъ“ о дефиците билетов до Москвы. «Мы видим, что спрос на рейсы Пермь – Москва повышается, были моменты, что не могли все потребности удовлетворить», – заметил Павел Темляк. По мнению господина Темляка, конкуренция всегда выгодна и всегда приводила к снижению тарифа. «Я не могу сказать, будут ли снижать цены на билеты, но предпосылки на сегодняшний день к этому есть», – отметил чиновник.
ИРИНА ПЕЛЯВИНА