Роботов приняли на работу

Компания Mercedes-Benz обзавелась человекоподобными роботами Apollo. Они появятся на заводе концерна в Венгрии и пока будут работать в тестовом режиме, пишет Financial Times со ссылкой на заявление компании. Роботам-гуманоидам доверят физически тяжелые, повторяющиеся задачи, к примеру, доставлять компоненты на сборочные линии. Apollo предоставила американская компания Apptronik: машины с механическими головой, руками и ногами способны поднимать груз весом до 25 кг.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Использование таких роботов — пока редкий случай для автопрома, однако он вписывается в общие тенденции, полагает главный редактор журнала «Движок» Роман Зубко: «Роботизация и автоматизация производства — это, можно сказать, один из глобальных трендов в автоиндустрии. Многие компании, в частности, китайские, довольно широко используют так называемые темные цеха, в которых вообще нет никакого человеческого присутствия. Все без исключения операции выполняются роботами.

В данном же случае стоит говорить о том, что, как отмечают многие деловые издания, это будет едва ли не первое использование на производстве так называемых роботов-гуманоидов.

Что касается опасений, что машины начнут у кого-то отнимать рабочие места, то Mercedes прямо говорит, что они станут использоваться для каких-то сложных с физической точки зрения и часто повторяющихся операций, на которые трудно найти подходящих сотрудников. Так что и профсоюзы, я думаю, будут не сильно против. Тем более эти роботы на самом деле будут обладать несколько более широкими возможностями, чем обычные люди, в частности, поднимать тяжелые грузы».

Apollo не единственный подобный робот-гуманоид на рынке. Одним из его главных конкурентов считается Optimus от компании Tesla. Аналог есть и у китайцев: их разработка GR-1 способна поднимать вес вдвое больше, чем Apollo, а именно 50 кг.

Сколько стоят такие роботы? И могут ли они вскоре появиться на российских автомобильных заводах? На эти вопросы “Ъ FM” ответил управляющий партнер Alpha Robotics Venture Владимир Белый: «В России пока к этому очень скептически относятся сами производители. Никто практически не хочет вкладываться в разработки, в том числе и негосударственные компании, и институты финансового развития, которые бы помогали, например, таким проектам-стартапам.

Второй момент — это то, что в свое время, наоборот, было очень много запросов, то есть воспринимали, что роботы, тем более антропоморфные, могут все. Но выяснилось, что их достаточно сложно и дорого создавать. Сам фактор, который использовался для систем динамического равновесия, технического зрения, позиционирования, — все достаточно сложно было бы для реализации. Считали, что проще найти человека, обучить его и нанять на работу.

Но тем не менее думаю, что в какой-то момент на АвтоВАЗе тоже будут думать, как внедрить таких роботов в производственный процесс. Игнорировать мировые тренды нельзя, и никто это сделать не сможет.

Вместе с тем стоимость таких роботов составляет от $100 тыс. и до нескольких миллионов долларов. В России у нас такой робот обходился дороже 12 млн руб. Такие машины в целом действительно могут заменять работу, например, по сбору на конвейере, загрузке тех же самых металлических заготовок в станки ЧПУ и взаимодействовать с кнопками, быть такими операционистами.

В РФ было выпущено два робота такого типа — АР-600, АР-601М. Они используются для образовательных учреждений, поставляются в лаборатории. FEDOR был создан в НПО "Андроидная техника", это был робот-спасатель. В целом, все этапы соревнования DARPA Robotics Challenge он выполнил и даже перевыполнил. Это тоже показывает, что в целом мы недалеко отстаем, а даже в чем-то опережаем. Но бизнес пока не готов закупать такие машины».

Mercedes-Benz — не единственный представитель большой немецкой тройки, заинтересованный в человекоподобных роботах. BMW также рассчитывает использовать их на заводах. Как сообщало агентство Reuters, концерн заключил соглашение с американским стартапом Figure. Он создает человекоподобных роботов в сотрудничестве с разработчиком чата GPT, компанией Open AI.

С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".

Петр Шадрин