Как стало известно „Ъ“, правление ОАО «Аэрофлот–Российские авиалинии» приняло решение о начале полетов по маршруту Москва – Красноярск. Однако в ОАО «Авиакомпания „Красноярские авиалинии“» (KrasAir), объединяющем одноименного перевозчика, монопольного эксплуатанта маршрута, и аэропорт Красноярск, „Ъ“ вчера заявили, что технической возможности для приема самолетов «Аэрофлота» нет из-за реконструкции аэродрома. По мнению руководителя профильного агентства администрации края Дениса Пашкова, «Аэрофлот» получит доступ в Красноярск только после выделения красноярского аэропорта из состава KrasAir.
Намерение крупнейшей авиакомпании России начать полеты по маршруту Москва – Красноярск интересно тем, что много лет эта линия находится под монопольным контролем KrasAir. По данным компании, до 2001 года на этот маршрут приходилось около 40% бизнеса авиаперевозчика. В последние несколько лет KrasAir занимается построением системной маршрутной сети; она стала инициатором образования альянса AiRUnion, объединяющего помимо нее еще четыре компании, однако в развитии бизнеса делает ставку на транзитный пассажирский поток через Красноярск. До конца этого года аэропортовый и перевозочный бизнес KrasAir (51% акций АО — в госсобственности, остальные контролируются физическими и юридическими лицами, дружественными братьям Борису и Александру Абрамовичам, возглавляющим компанию), по планам Минтранса и Росавиации, должен быть разделен, однако соотношение долей в новых АО, скорее всего, сохранится.
В мае 2005 года попытку начать полеты по маршруту Москва – Красноярск уже предпринимала авиакомпания «Сибирь», вторая в России после «Аэрофлота» по объемам перевозок пассажиров. Однако даже официально открытую продажу билетов на рейс пришлось прекратить, поскольку стороны так и не смогли согласовать слоты. Сейчас обе компании апеллируют к Федеральной антимонопольной службе, но конкретных решений ею пока не принято.
Теперь с теми же проблемами столкнулся «Аэрофлот». «У нас нет технической возможности по приему новых рейсов любой компании,— заявил вчера „Ъ“ гендиректор KrasAir Борис Абрамович.— Сейчас идет реконструкция аэропорта (терминала № 1. — „Ъ“), с мая по ноябрь будет реконструироваться взлетно-посадочная полоса. Все документальные свидетельства находятся в Минтрансе».
Краевые власти в курсе решения «Аэрофлота», сказал руководитель агентства промышленности, энергетики, транспорта, связи и дорожного хозяйства администрации Красноярского края Денис Пашков. «К нам из «Аэрофлота» пришли соответствующие документы», — пояснил он. Но, считает чиновник, крупнейшей российской авиакомпании не стоит рассчитывать на начало полетов в Красноярск до конца нынешнего года. «Пока в аэропорту Красноярск ремонтируют взлетно-посадочную полосу, говорить о предоставлении слотов для еще одного перевозчика вряд ли возможно. Хотя все зависит от того, какое именно время хочет получить «Аэрофлот» для выполнения своих рейсов», — отметил он. По мнению Дениса Пашкова, реально получить доступ в Красноярск «Аэрофлот» и другие авиакомпании смогут лишь после выделения аэропорта Красноярск из структуры KrasAir.
Чем закончится противостояние между KrasAir и «Аэрофлотом», участники рынка пока не прогнозируют. У обеих компаний государство является мажоритарным акционером, соответственно, обе располагают административным ресурсом в госорганах. Отметим, что «Аэрофлот» может взять верх, если его акционеры согласятся с предложенным недавно менеджментом компании планом консолидации авиаотрасли. Он, как это следует из документов к последнему совету директоров «Аэрофлота», предполагает увеличение уставного капитала «Аэрофлота» с оплатой его госпакетами в «Дальавиа», «Владивосток Авиа», «Красэйре», «Сибири» и ГТК «Россия – Пулково». Окончательное решение по этому поводу должно быть принято в апреле.
СЕРГЕЙ РЫЖКИН, Москва; АЛЕКСЕЙ НЕПОМНЯЩИЙ