Вчера стало известно, что правительство Казахстана предложило ОАО «КамАЗ» разработать программу производства военных грузовиков на базе СП «КамАЗ-Инжиниринг», открытого в мае 2005 года в Кокшетау. По словам премьер-министра Республики Казахстан (РК) Данияла Ахметова, в следующем году правительство страны планирует приобрести для нужд Министерства обороны РК до 1000 грузовиков «КамАЗ». Таким образом, Казахстан может стать первым иностранным государством, которое официально поставит на вооружение автомобили «КамАЗ». По мнению экспертов, для выполнения этого заказа СП, которое рассчитано на сборку 1,5 тыс. самосвалов в год, должно практически полностью быть перепрофилировано под выпуск военных автомобилей.
Судя по всему, предложение казахстанских властей стало неожиданным для гендиректора Камского автозавода. Известно, что изначально российско-казахстанское СП задумывалось как коммерческий проект по возвращению КамАЗом своих утраченных позиций на рынке Казахстана. Реакция господина Когогина на предложение казахстанского премьера до сих пор не известна. Пресс-секретарь ОАО «КамАЗ» Ирина Быстрова не смогла прокомментировать ход переговоров в Астане, сославшись на то, что «там ее не было».
Казахстан является крупнейшим экспортным рынком для ОАО «КамАЗ». В 2004 году там продано 2,4 тыс. грузовиков, в том числе собранных на месте. В начале прошлого года КамАЗ и АО «Национальная компания „Казахстан инжиниринг“» открыли совместное производство по выпуску грузовиков и автобусов «Нефаз». КамАЗ передал для лицензионной сборки на «КамАЗ-Инжиниринг» две наиболее массовые модели самосвалов-тяжеловесов, относящихся к сегменту недорогих грузовиков — «КамАЗ-65115» и «КамАЗ-55111», грузоподъемностью 15 и 13 т соответственно. Эти модели грузовиков эксперты считают наиболее востребованными в строительной индустрии и на карьерах по добыче полезных ископаемых. Кроме этого, в Кокшетау собирается самосвал «КамАЗ-55102» грузоподъемностью 7 т.
Как сообщили „Ъ“ во внешнеэкономической фирме ОАО «КамАЗ», в этом году сборочное производство выйдет на проектную мощность в 1,5 тыс. грузовиков и 200 автобусов «Нефаз». Явно скромные масштабы сборки в Казахстане местные эксперты рынка объясняют сильной конкуренцией со стороны китайских и корейских автопроизводителей, чья техника получила в РК достаточную популярность.
Тем не менее гендиректор КамАЗа Сергей Когогин неоднократно заявлял, что считает казахстанский рынок привлекательным. По его словам, сейчас в Казахстане эксплуатируется около 65 тыс. камских грузовиков, что составляет 70% всего грузового автопарка страны.
Напомним, что в августе 2005 года президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, присутствовавший на открытии «КамАЗ-Инжиниринг», заявил о том, что республика создаст предприятию «все необходимые условия». «Мы непременно будем поддерживать этот проект», — пообещал тогда господин Назарбаев. Очевидно, власти Казахстана не нашли лучшего способа оказания помощи «КамАЗ-Инжиниринг», как размещение гособоронзаказа на закупку 1000 армейских автомобилей.
Однако для того чтобы выполнить этот заказ, по мнению экспертов, СП должно практически полностью быть перепрофилировано под выпуск военных автомобилей.
Опрошенные „Ъ“ аналитики считают, что, скорее всего, КамАЗ предложит выпускать в Кокшетау серию машин «Мустанг» — «КамАЗ-4350» (4х4), «КамАЗ-5350» (6х6) и «КамАЗ-6350» (8х8) грузоподъемностью 4, 6 и 10 т соответственно. Эти автомобили были приняты на снабжение вооруженных сил России в августе 2002 года — других новинок в области военного сотрудничества у КамАЗа нет. В 2003 году машины семейства «Мустанг» прошли модернизацию — на всех были установлены двигатели «Евро-2». Кроме того, «КамАЗ-5350» оснастили грузовой платформой с фитинговыми креплениями для перевозки съемных кузовов-контейнеров, получивших широкое применение в армии.
Вчера представители внешнеэкономической фирмы ОАО «КамАЗ» не стали сообщать „Ъ“, какие модификации автомобилей могут войти в казахстанскую военную программу. По сведениям „Ъ“, техническое задание на ее разработку еще не дано конструкторским службам автозавода.
ЛУИЗА ИГНАТЬЕВА