Как стало известно „Ъ“, руководство холдинга ООО «СИБУР — Русские шины» решило сосредоточить на ОАО «Омскшина» производство автопокрышек для грузовых автомобилей. В рамках этого проекта в Омск до конца года будут переведены мощности трех заводов холдинга по выпуску грузовых шин комбинированного типа, а от производства покрышек для легковых автомобилей «Омскшина» откажется. На ОАО «Нижнекамскшина» спокойно отнеслись к планам конкурентов и больше опасаются иностранных производителей.]
Ъ ООО «СИБУР — Русские шины» — дочернее предприятие холдинга «Сибирско-Уральская нефтегазохимическая компания» (АК «Сибур»). Компания контролирует выпуск более половины всех производимых в России шин. Из шинных предприятий в состав холдинга входят четыре завода: ОАО «Ярославский шинный завод» (Ярославль), ОАО «Омскшина» (Омск), ОАО «Волтайр» (Волжский), ОАО «Уралшина», (Екатеринбург). ОАО «Омскшина» — производитель шинной продукции различного назначения в составе производственно-технологического комплекса АК «СИБУР». Уставный капитал — 1,01 млн руб. Основной акционер — АК «СИБУР» (33,5 %). Общий выпуск шин в 2004 г. — 3,8 млн шт.Чистый убыток за 2004 год — 77,8 млн руб.
Ориентацию «Омскшины» исключительно на производство грузовых покрышек в СРШ объясняют оптимизацией шинного бизнеса холдинга. «Специализация необходима для того, чтобы каждое предприятие холдинга смогло заниматься именно тем направлением деятельности, где оно традиционно лидирует на российском рынке. В ОАО „Омскшина“ лучшие технологии для выпуска именно грузовых шин. На этом производстве и сосредоточатся в Омске. А вот производство покрышек для легковых и полугрузовых автомобилей мы передали в аренду совместному предприятию ЗАО „Матадор-Омскшина“», — сообщил вчера пресс-атташе ООО «СИБУР — Русские шины» Сергей Ильинский. Сумму инвестиций, направляемых на модернизацию омского завода, пресс-атташе уточнять не стал. Заметил только, что «они будут значительными». «Дополнительно закупается новое оборудование. Так что технология производства грузовых шин станет отвечать лучшим мировым стандартам», — уверен Сергей Ильинский.
В СРШ не скрывают амбициозных планов по расширению сбыта продукции на внутреннем российском рынке. «До конца 2008 года размер инвестиций в техническое перевооружение шинных заводов холдинга «АК „ СИБУР “» составит около $300 млн», — пояснил господин Ильинский. По расчетам специалистов холдинга, до 2008 года доля его продукции на внутреннем рынке должна составлять до 70% автопокрышек для сельскохозяйственной техники, 60% авторезины для грузовых машин и около 30% покрышек для легковых автомобилей.
Конкуренты ООО «СИБУР — Русские шины» на российском рынке не считают, что перераспределение производства на заводах холдинга приведет к значительному переделу рынка. «Хоть абсолютной гармонии нет, но, по большому счету, рынок уже сложился. И перекроить его крайне сложно. У нас два завода, и оба с одинаковым успехом производят как грузовые, так и легковые шины. Так что мы пока менять свою стратегию не собираемся. Если „СИБУР“ повысит качество продукции, то мы только порадуемся», — сказал директор московского представительства ОАО «Нижнекамскшина» Сергей Жадан. По его мнению, российским производителям стоит сконцентрироваться на конкуренции с иностранными производителями. «Сейчас зарубежные компании — производители автопокрышек начинают вести все более агрессивную политику на нашем рынке. Так что противостоять нам нужно не друг другу, а внешней угрозе», — уверен Сергей Жадан.
Анатолий Шестаков